Всем привет. Авто Peugeot 308 2011г Абритусом Клоном, который каждый день мне помогает в поисках пинов и отлично справляется уже пол года как, сегодня меня подвел. Нажал чтение пина, протц перевелся в бут режим и все потухло. Посля этого к примеру читаю пробег из BSI, так там где пробег должен быть, пишет N/A Boot Mode. На диагностику Абритусом BSI выходит тоесть идентификацию о блоке полностью показывает и VIN ничего не похерилось. Лексия не может войти в блок BSI чтобы ресет сделать. (Сегодня попробую ДИАГБОКС из Лексии сделать, но не знаю поможет ли мне это в моей проблеме) Протц, дамп, инфу о BSI в фото прикрепил.

1 Вариант. Как я сам предполагаю, Абритус чина, не знает как правильно работать с этим протцем, буду искать в Ростове у кого есть ОФФ Абрикос с Опцией по Пежо и заного прочитать пин может он выведет его из этого режима после прочтения.
2 вариант искать такой бодик и прописывать вин ключи и в путь.
3 вариант прочитать протц на столе, и при чтении он может войти и выйти с бута. (как вариант) но я пока не пойму какой тип NECa протца тут
4 Вариант - поставить DIAGBOX и зайти по вину непосредственно в блок и сделать ресет блоку Подскажите как быть? может у кого есть команда для Абритуса вывести протц из бута? то купил бы.

С пол оборота, как прошивку родную влил даже ненадо было ключи вязать все сразу завелось
А когда первую вливал пришлось изменить пин, win, а потом ключи подвязать

Работает в машине все кроме того, что я описал. Климат например все включается регулируется но вентилятор не крутится
предохранители проверил ни 1 нет негоже и под капотом и в салоне. Захожу в климат пишет ошибок нет, делаю тест по кану
вентилятора салона ноль реакции, что за фак не пойму реально... Давно такой засады не было....

Делал недавно какой-то ситроен . Человек уехал и вернулся через 20 минут говорит что перестал работать вентилятор печки, Итог снимать и чинить . у етих автомобилей болячка с вентиляторами , прогуль сам поймеш , Я не чинил и не собирался , человек сам его отремонтировал , что-то там по впаивал и он заработал как родной . Завтра могу узнать у человека который положил такую машину где может быть причина ,

тут не то, ладно только вентилятор там может регулятор навернутся, или мотор, и ошибка была бы тоже, но тут комплекс не работает
ц.з, стеклоподъемники, климат, кстати сигналка если кановая то эти все эбу сидят на кане и может сигналка что то подкорачивает по кану...
пойду рыть и на всякий волью епром который слили сразу после снятия БСИ может что то налазал уже в кодировках

На заведенном авто проверяешь?
В этом ведре вентилятор печки не работает пока не заведешь!

я заметил он даже табло не засвечивает пока не заведешь, видать сделали что бы не забывали выключать когда ключ в замке зажигания.

Поверьте что тока не делал, сейчас память прошил то что считывал 1 раз и вокруг протца после Ацетона убрал налет может что то
на протце подкорачивает голову сломал уже...

И кстати тест вентилятора печки делается только на вкл зажигании и заглушенном двс

Все сделал мужики ВСЕ ИДЕАЛЬНО работает теперь!

Итог, мой уставший, взорвавшийся мозг, не давал покоя, почему датчик температуры, показывает замыкание на массу.
Глянул в целом, что пины не загнуты в бодике да и не первый день такое делаю, аккуратен в этом, ничего не замкнул пока бодик снимал.
Мысль глянуть у протца сопли и заодно епром первый влить. Внимательно под микроскопом смотрю а на ножках протца кусочек медной
проволоки, я когда счищал щеткой лак Ацетоном и на щетку откуда то упал этот кусочек еле видный медной жилы. Убрал его, влил епром,
соединил бодик, включаю плюс на акб хлоп ц.з шелкнул, про себя подумал вот оно все остальное тоже заработает, так и получилось все идеально теперь ноль ошибок! И видать жилка эта на дне бутылки ацетона была и у меня как раз он кончался и там уже муть была, сделаю вывод надо не мыть из бутылки прям а куда то наливать и с той посуды мыть. Честное слово первый раз такое, охринеть, добавил себе гемора!

P.S В мыслях прогонял как же то с клиентом теперь обобщатся ведь стыдоба то какая...

Вот по этому я пользуюсь более 10 лет, для промывки плат от лака, после пайки,
только очистителем карбюратора в аэрозольном балоне, желательно ABRO,
ни грязи, ни налёта не остаётся.

У меня тоже,после АБРИТИСА,слетела прошивка,после калибровки пробега на ПЕЖО 308. Закачал вашу прошивку через АБРИТИС и все пошло спасибо спецам за прошивку.

Ребята,всё дело в телекодировке,сегодня столкнулся с такой же проблемой,.

Привет всем! Аналогично встрял сегодня с Peugeot 308. Помогите.

какая версия цифровои подписи?считаи иденты

флеш скинул в личку запиши через вкладку ecu flesher.с доп питанием на батарею

Абриком увалили? Кто в курсе как у него работает спец функция BSI Exchange

При чтении пина лег BSI! Проба на страх и риск. С подпиткой или без разницы не. Просто дохнет и все.