210 замки имеют статическую(постоянную) синхру с моторником. 4 байта в конце 20 строки в дампе замка

микронас читай

Вот и отлично. Я бы раньше понедельника не смог. Всё на работе осталось...)))

Первый вариант, проверить принимает замок ключ, или нет.
Это можно на столе, питание и эмуль защелки.
Если принимает, то тогда делать моторник "новым" и старухой вязать.
Второй вариант. Если не принимает. Тогда переписывать ключ, тут уже без спецоборудования не сделаешь.
Дальше по ситуации. Может быть опять же - моторник "новым" и старухой вязать.
Хотя возможен третий нюанс, если в замке 4(2)J74Y, то могут и они умереть. Или сами по себе... или до кучи...
Как то так...

В карпроге точно есть евс3. И ключ карпрогом писать тоже можно, прямо в евс.

Правильно понимаешь. Я как то очень давно маялся с такой тачкой.
После просадки аккума отказался заводиться. После чтения моти из БецМ завелось, но потухла панель.
Дальнейшие телодвижения вели к отваливанию следующих блоков.
Помогал мне сильно Ares, пошукай его по форумам. Он супер спец по этим вёдрам...

1. Если внимательно посмотреть, то видно, что на мериновской катушке контактные площадки с одной стороны. Противоположный пятак просто для фиксации катушки на плате.
2. Индуктивность катушек у мерина и бэхи разная, соответственно и под эту индуктивность сделана обвязка катушки, минимум один конденсатор, чтоб "возбудить" ее на соответствующей резонансной частоте.
3. И таки да, в связи с разной индуктивностью, разнятся и все остальные параметры - сопротивление, витки...
4. В мерине для передачи кода служит инфракрасный канал, катушка выполняет 2 функции - признак наличия ключа в замке и электроснабжение платы ключа (когда ключ вставлен в замок).

В оригинале уже за 7 перевалило. Но номер версии в прошиве меняется легко....
Пообщайся с тем же Рио, если найдешь, он тебе все по полочкам разложит.

хм... если ключ родной, то таки да, он должен влететь аж бегом.
Если чужой то конечно нет, крипта то от него вам, а тем более машине не известна.
Машина может "принять" только две крипты, родную и "заводскую".
А вариант с Логаном, только родная крипта, предподготовка т.н. "дилерского" ключа, иначе долго будете его туда писать... по диагнозе в смысле.

Варианта три.
1. Снять ВЦМ там еепромина, вычитать, положить в нее чип.
2. Есть как минимум 4 прибора, с помощью которых можно "тупо", не зная пина вписать в туда чипы, через обд.
3. Снять ВЦМ там еепромина, вычитать, посчитать пин, клипом положить чип.
Чипы "чистые" не полезут, необходима небольшая предподготовка...
Дерзайте...

Савелий, прими чутка в яндекс, с ya.elteks.

Посмотри, поможет?
[attachment=27151:immo_seat_05b6.jpg]

Что именно? Спроси. Отвечу.

Распишу еще раз процедуру:
1. Прибором перевели эмуль в режим снифера.
2. В машине, приложив снифер к оригинальному ключу, включить зажигание.
3. Снифер на прибор, запустить функцию Recover encryption key.
4. Кнопка чтение.
Заполнится строка Дата фрейм.
5. Снифер убрали, оригинал на прибор. Тискаем кнопку рид чип.
Здесь два варианта.
Если крипта не залочена, то будут заполнены все поля под дата фрейм, и активизируется кнопка копирования в CN3.
Если крипта залочена, то тискаем кнопку сохранить фрейм, и полученный файл загоняется в техподдержку, в пределах 5-15 минут получаем крипту.
НО!!! В последнем апдейте прибора уже добавлено получение крипты в автоматическом режиме, через сервер техподдержки. Т.Е. НИЧЕГО УЖЕ ОТПРАВЛЯТЬ НЕ НУЖНО. ВСЕ РАБОТАЕТ АВТОМАТОМ.

6. Тискаем кнопку копирования в CN3. Предварительно положив его на прибор.
7. Заводим автомобиль с помощью скопированного чипа.
Как говорится, - Хеппи энд...)))

Нюанс от меня.
Прежде чем копировать, лучше попробовать прочесть оригинал ключа с найденной криптой, для контроля!
Если вдруг, по идее не должно и у меня такого ни разу не было, но все же...
Так вот, если вдруг оригинал не читается с найденной криптой, значит произошел сбой на каком то из этапов, и всю процедуру есть необходимость повторить.

Про перевод эмуля в один из типов чипа, для последующей тестовой привязки его к машине, чтоб случаем не угробить новый, оригинальный ключ, думаю расписал ранее достаточно подробно.
Сам лично экспериментировал с БМВ кас3+, Ниссаном.

"Продолжение следует"

Получилось два "дерева", генератор чипов под привязку по диагнозе:
[attachment=27045:подготовка_ключа.jpg]

Вот, получил ценник от производителя:
MKIII:
Hardware 1800
Hitag tmulator 100
Radio decoder 100
Makers:
Opel CIM-modules 100
BMW Bikes ID46 100
Fiat ID46, 93C86 BSI Delphi 80
Honda Bikes ID46 80
Iveco trucks ID46, VIM210 100
Renault ID46 150

Function:
DST40 Fast Search EncryptionKey + Copy DST40 50
PSA PINs search + Makers 200
CN3 support + Hitag Encryption Search + copy Hitag 200

Remanufacture Key Fob Firmware:
Chrysler KEYs Firmware 800
GM + PSA KEYs Firmware 400

Поправил, вчерашний пост:



Как и обещал, скрины:

[attachment=27016:Hitag.jpg]
[attachment=27017:CN3.jpg]
[attachment=27018:HT2MKE.jpg]
[attachment=27019:HT2MKE_1.jpg]
[attachment=27020:pcf7946_RCF_Decoder.jpg]
[attachment=27021:4d.jpg]
[attachment=27028:4d_serch_crypt.jpg]
[attachment=27023:copy_4c.jpg]
[attachment=27024:copy_4d.jpg]

Но... Основное направление работы прибора, это все же не копирование!
Это наличие большого количества кальков для программирования чипов по дампу иммо.
Сейчас звиняйте, надо поработать...
Продолжение следует.

Продолжу.
Пока выложу то, что уже выкладывал в соседней ветке.
Самый смак, то, чего пока нет ни у одного прибора, возможность из оригинала б.у., хайтаг на 7941, сделать новый ключ...
[attachment=26966:Programmer7941.jpg]
[attachment=26967:Programmer7941-1.jpg]
[attachment=26968:Programmer7941.rar]
Если chm файл вдруг не захочет открываться, правая кнопка мыши, свойства, разблокировать...
На сегодня извините всё, убежал, гости ждут...

Ну вот, как разрешил Савелий, начну потихоньку.
Многие помнят этот проект МастерКей.
И, что его в конце концов отломали киты, и после этого старый прибор перестал получать обновления.
Собственно все как с Любомировским "Гамбитом".
Некоторое время назад в команде появились новые люди.
Результатом стал новый, абсолютно новый прибор, и по схемотехнике, и по софту, - MK3, а в штатах - PamDMN.
Я постараюсь здесь выкладывать, то, что сейчас реально может этот прибор.

Ну и техподдержку постараюсь подтянуть.
Поскольку я все же просто пользователь, ну один из первых, ну бета-тестер...
Многие спросят, мне какой интерес.
Отвечу.
Шкурный...
В том плане, что очень хочется, чтобы проект работал и развивался, а я, соответственно, получал бы в любой момент самый развитый, самый современный прибор.

Ну и помочь коллегам понять, нужен ли им такой прибор.

Савелий, если чип через диагнозу вязать, то в него надо перед этим крипту положить. Иначе не привяжется.