не будет

внутри кан фд уже есть 120 ом но еще один не помешает.

Стоп лист он внутри программы, если программа видит что панель из этого списка то не посылает в панель опасные команды,
вот он
94003R0xxx Carnival Small LCD
94003N9xxx Tucson Small LCD
94003N7xxx Tucson Small LCD
94003CWxxx Tucson Small LCD
94003GIxxx Ioniq 5 Full LCD
94013ATxxx Niro II Full LCD
94013CGxxx Staria Full LCD
94013COxxx I20 N III 1.6T Full LCD
94013N7xxx Tucson Full LCD
94013N9xxx Tucson Full LCD
94013CZxxx Tucson Full LCD
94013P0xxx Tucson Full LCD
94013P1xxx Sportage 2022+ Full LCD
94013L8xxx Kia K8
94013R0xxx Carnival Full LCD
94023Q0xxx I20, Bayon Full LCD
94033J75xx Ceed
94033J76xx Ceed 2022
94033CMxxx Kona
94041M7xxx Cerato Small LCD USA
94043M6xxx Cerato Small LCD
надо понимать что это не все варианты DNKR панелей а только те которые попались пользователям, ктото завалил, ктото что-бы не рисковать разобрал и глянул и прислсл мне информацию.

Этот цветной Xpander делается через не цветной Xpander который есть в меню в STool

STool не делает такие панели.

Скидки не планируются.

Ктото уже мотал панель и не залил родной флэш, халява, жмите чтение и запись пробега и все дела.

По обд2/кан шине NEC и R7F выглядят одинаково, т е одинаковые команды чтениея-записи и расположение пробега.

Нет такой проблемы что-бы панель "уснула" при чтении.

На сегодняшний день еще никому Солярисы с блокировкой не попадались, все делаются через ст002 через Солярис 2017+ на Нек без еепром.

Я так понял в фт232 имеется буфер и похоже это их слабое место, память глючит и проблемы получаются, т.к. недавно покупали, вышлю вам новую платку с фт232 по гарантии, будет про запас.

В общем, в виде рекомендации для всех, иметь про запас FT232 и релюшку, FT232 еще дохнут при ошибках в подключении, в реле отгорает контакт часто при коротышах.

Лиги посмотрел, сейчас сделаем выводы, отпишусь по результату.

Скорее всего через другое авто на такам-же процессоре можно сделать, только с подключением разобраться.

Если панель Mobis Full LCD, то в ней 16 бит ЕОЛ и ТПМС можно отключить, но панель придется снимать и подключать на столе плюс минус и кан шину, на авто гетвей заблокирует нужные команды.

Если панель не Full LCD, то это денсо на mb91f062 процессоре и там скорее всего 32 бит ЕОЛ и тогда не получится отключить TPMS, но точной информации по такой панели нет.

она

Попробуйте в диспетчере устройств->USB Serial port -> свойства -> параметры порта -> дополнительно -> время ожидания (latency timer) вместо 16 по умолчанию поставить 1,
ком порт начнет работать более шустро и без сбоев, время чтения еепром будет полторы минуты вместо трех минут.
Так-же рекомендую два провода на массу (черные) изготовить более толстого сечения, многим помог этот простой совет.
Так-же не надо делать слишком длинные провода, 20-30 см я обычно делаю и не возникало проблем.
На днях сделаю обновление что-бы программа не была чувствительна к этому параметру.

Нет, в DNKR на R7F команда перехода в загрузчик (1085) вместо перехода в загрузчик портит флэш.
FD102 правит пробег без перехода в загрузчик, из режима диагностики.

Спасибо за логи и отзыв.
Рекомендую в диспетчере устройств->USB Serial port -> свойства -> параметры порта -> дополнительно -> время ожидания (latency timer) вместо 16 по умолчанию поставить 1, ком порт начнет работать более шустро, время чтения еепром будет полторы минуты вместо трех минут.
Так-же рекомендую два провода на массу (черные) изготовить более толстого сечения, многим помог этот простой совет.
Так-же не надо делать слишком длинные провода, 20-30 см я обычно делаю и не возникало проблем.

По идее чтение еепрома и не нужно для процесса, сделано для сохранения традиции вычитываеть еепром при такой возможности и для проверки что еепром имеет адекватную структуру, если еепром будет иметь проблемы, т е панель с каким-то глюком или после попыток неудачных смоток, знаю что есть любители экспериментировать и гуляют проблемные панели, с такими проблемными панелями работа будет заблокирована, программа напишет "действие отменено" и ничего не будет делать с панелью.

В общем пока ничего опасного в ситуации не наблюдаю,
при подготовке - там только область пробега трогается, панель эту область сама перезаписывает потом,
А пробег диагностической командой ставится т е риск минимальный,
самое главное избегать ошибок в подключении, что-бы не спалить проц.

у них в дампе мили хранятся как правило.
в очень редких прошивках в дампе км.