В этом авто в иммо участвуют следующие блоки: cim, uec, rec, ecm, ipc(приборка), соответственно во всех них есть карпасс. Отсутствие одного из них,или непринадлежность к данному авто( кроме разумеется cim и ecm), не блокирует иммо, а вот двух( например снимите приборку и задний модуль) и все авто не заведется. В авто в которых нет заднего модуля, все его функции выполняет передний модуль и соответственно считается как отсутствие сразу двух модулей. В вектре ц, к этому перечню блоков еще добавлены модули передних дверей и bcm, достаточно отстегнуть разъёмы дверей и все, авто никуда не едит

Нашел у себя 0L72A подключил, читает-пишет, все Ок. Потом нашел 1J35D 908AZ60 и вот тут начались проблемы как у ТС. Подключал с двумя питаниями и тактированием от прогера, в настройках поставил частоту 5,5мГц. Читать читает, но не пишет, причем не пишет первую половину дампа т.е. еепром1, а вторую еепром2 без проблем. Так что я думаю это косяк софта прогера

Для эксплорера нужен обычный к-лайник

Не иммо ставит в 85%, а сканер скорее всего не верно считывает, поэтому и посоветовал другую прогу чтобы убедится, а не заводится как вариант из-за иммо поэтому и спросил про красную точку

Надо в список ss подсунуть ss код для этого проца, автомат с этим процом не работает. Внутри схемно работает, но не со всеми масками.

Все правильно, 9в это напряжение программирования, его формирует программатор для процесса чтения записи процессора, в самом блоке его и не будет

Да, может работать как программатор процессоров,микросхем памяти.

Данный блок airbag прекрасно делается по диагнозе карпрогом. Краш трет не всегда правильно, но как программатор прекрасно справляется и блок не надо разбирать.

Обратите внимание на схеме указаны выводы подключения кварца 28, 29, если бы икспрог сам задавал частоту , было бы подключение к одному из этих выводов, а так кварц должен быть внешним, а в прогере указана частота этого кварца

Схема для внутрисхемного подключения, если читаете в панельке надо кварц прикрутить

А я вам что говорил еще неделю назад!!

Как раз вначале реле должно заработать, а потом уже будет напряжение на дросселе. Видать подпален выход 104, там не полноценная масса появляется, и релюхе не хватает напряжения чтобы запустится,подав принудительно массу вы запускает реле и оно удерживается той слабой массой из блока естественно до первого выкл. заж. Смотрите в блоке что управляет этим выходом(драйвер, транзистор), прозвоните куда идёт на плате 104 нога,и меняйте управляющий элемент

Из всм

Везет вам. У меня был раз случай я объявил знакомому перекупу за смотку сонаты на неке(тогда еще не было вдо корректоров) - 800грн(тогда 100у.е.), через 3 часа он мне перезванивает и говорит что уже смотали ему пробег за 150грн. Я тогда был не то что в шоке, я был в ах-е, за 150грн мотать нек. А по теме - поставил блок на место прокачал, проехался и все Ок.

Если Вектра как ты указал 2008 г., то и в маге и в дисплее пин есть 100%, в маге он крипто, простым глазом не увидишь, а в дисплее он в чистом виде, был бы дамп дисплея сказал бы пин

Можно галетой в бут режиме

в этом блоке епрома как такового нет, часть флеши используется как епром, с 4000 по 8000 адрес

Приехал данный авто на омоложение. Приборка проэкционная( под щитком стоит маленький дисплей, а водитель по факту смотрит в зеркало), разобрал ее, внутри ATMEGA16, ну думаю приплыли скорее всего закрыта, но интерес прочитать все же остался, читаю и вижу чюдо - проц открыт. Алго прост как двери, есть не сложная контролька. Вот дампик еепрома

Оп-ком действительно трет краш на некоторых опелях,но зачастую ошибки о краше висят пока не замениш подушки на новые или не поставиш эмульки