[X] Помощник

[bummsen]

Привет, пежо 207, 2008 года, 91.000 км 1.4 (88)
неделю назад менял сцепление и в сцеплении рабочий цилиндер сцепления, так как после замены сцепы машина не поехала вообще, хотя до замены ехала).
вообщем ездил я на новом, заводил раз 5 и вылетала клемы из акома при заводе машины, я их ставил обратно ( не может ли после этого быть проблемы с роботом потом?) и спустя 2 дня машине стал загораться воскл знак и машина встает, и помогает ей ехать потом только сброс клемы. после чтении ошибок Р1795 р1767 р0750 машина вообщем не реагирует на газ, будто чтото перегревается,сказали что надо еще менять актуатор переключения переда (блок упарвления КПП ) может кто сталкивался с таким, в чем может быть проблема?!

[Старый Ангел]

Может нужно адаптацию сделать?

заводил раз 5 и вылетала клемы из акома при заводе машины, я их ставил обратно ( не может ли после этого быть проблемы с роботом потом?)

Что значит вылетала? Если действительно клемма слетала на рабочем авто, то мог быть скачок напряжения до 70 вольт, и безусловно это могло не пройти гладко, но как показывает практика, ничего страшного не происходит. Но если проблемы с генераторм и авто глохло после слетания клеммы аккумулятора, тогда могли нарушиться данные в еепром в каких либо блоков, тогда или нужна адаптация, или перепрошивка.

после чтении ошибок Р1795 р1767 р0750 машина вообщем не реагирует на газ

Пожалуйста сразу приводите расшифровку ошибок, чтобы люди понимали о чем речь, мало кто полезет сам их расшифровывать, чтобы понять, что происходит и постараться вам помочь.

[bummsen]

Может нужно адаптацию сделать?
Что значит вылетала? Если действительно клемма слетала на рабочем авто, то мог быть скачок напряжения до 70 вольт, и безусловно это могло не пройти гладко, но как показывает практика, ничего страшного не происходит. Но если проблемы с генераторм и авто глохло после слетания клеммы аккумулятора, тогда могли нарушиться данные в еепром в каких либо блоков, тогда или нужна адаптация, или перепрошивка.
Пожалуйста сразу приводите расшифровку ошибок, чтобы люди понимали о чем речь, мало кто полезет сам их расшифровывать, чтобы понять, что происходит и постараться вам помочь.

Вылетала не при езде а при заводе мотора, она была плохо прекручена и вылетала и машина полностью гасла, вот я думаю, не могло бы слететь все из-за этого.

Р1795 Информация счетчика коробки передач,
р1767 ошибка-исполнительный элемент выбора передач; положение не соответствует указанию,
р0750 ошибка коробки передач-передача не включается.

[Старый Ангел]

Вылетала не при езде а при заводе мотора, она была плохо прекручена и вылетала и машина полностью гасла, вот я думаю, не могло бы слететь все из-за этого.

Еще как могло. Нельзя допускать слета клеммы, пока еще не успел заработать генератор, но стартер прокручивает движок.

[Dima-sid]

С клеммой явно не связанно, надо смотреть актуатор выбора передач (моторы, щётки, втулки).
Передачи все включаются или на одной какой-то передачи в ступор в ходит? Если на одной, тогда синронизатор может быть. Надо смотреть.
А покупать всё подряд не советую.
Ниссановские роботы ещё не разбирал, поэтому конкретно утверждать не могу.

[bummsen]

С клеммой явно не связанно, надо смотреть актуатор выбора передач (моторы, щётки, втулки).
Передачи все включаются или на одной какой-то передачи в ступор в ходит? Если на одной, тогда синронизатор может быть. Надо смотреть.
А покупать всё подряд не советую.
Ниссановские роботы ещё не разбирал, поэтому конкретно утверждать не могу.

Ну вот, в сервисе сказали что актуатор выбора передач покупать надо, типо он свое отжил, но он стоит как бы 20к. но это последнее что хотелось бы покупать если что)
нет, машина гоняет минут 10-20 нормально как и должна но как настает или чтото нагревается так загорается чек этот. и все, не видит передачи потом, стоит.
только после сброса клеймы, ошибки пропадают и можно снова ехать.

[Dima-sid]

1. искать нормального мастера или сами.
2. покупать подряд блоки, на каком нибудь и повезёт.
Задайте вопрос, кто вам приговорил актуатор, если новый актуатор не поможет он его у вас купит? Тогда вопросы отпадут.

[slideskull]

Смерть актуаторов сцепления на этих машинах - частое явление. Иногда помогает его "перетряхивание" с заменой щеток, чисткой коллектора и смазывание. После замены обязательно проводить адаптацию и обучение PP2000. Без этого работать нормально не будет. В среднем он выхаживает около 100 тыс.км.