[X] Помощник

[Saveliy]

Всем привет. Нужна распиновка моторчика двери багажника на BMW E39 универсал.

Моторедуктор задней двери похож на жигулевский, 4 провода. На похожем жигулевском, 2 провода сам мотор, два на концевик. У бэхи по идее также, но смущает, что на двух толстых проводах земля и концевик, а другие два провода разного сечения, как-то странно, что на мотор идут разного сечения провода. Случаем на бэхе не цифровое управление защелкой багажника? То есть нет ли внутри этого моторчика платы управления? Обычный замок-защелка управляется двумя проводами с реверсивным питанием. А как здесь?

[alexir]

Открывание багажной двери с помощью автоматического доводчика
Открывание багажной двери на автомобилях серии E39 touring производится с помощью электропривода либо путем освобождения поворотной защелки, либо путем поворачивания фиксатора замка в направлении "Открыть".

Для освобождения поворотной защелки в дверь багажника встроен специальный привод с вмонтированной возвратной пружиной.

Активизация привода функции отпирания производится через внешнее реле в основном модуле.

Фиксатор замка поворачивается с помощью электродвигателя. Активизация производится через реле в основном модуле. Направление вращения вала двигателя при открывании и закрывании багажной двери одинаково.

Дополнительно в привод вмонитрован микровыключатель, определяющий положение вала двигателя и фиксатора замка и передающий информацию на основной модуль. При достижении валом двигателя положения "Фиксатор замка в нижней мертвой точке" микровыключатель включает массу к основному модулю.

Отпереть и открыть багажную дверь можно только после отпирания автомобиля. Функции отпирания и открывания багажной двери активизируются путем:

•нажатия на клавишу открывания в салоне (дополнительное оборудование). Необходимое условие, скорость движения< 6 км/час.

•нажатия на кнопку открывания с внутренней стороны багажной двери.

•нажатия на кнопку дистанционного управления. Необходимое условие, скорость движения < 6 км/час и ключ зажигания положении 0.

Закрывание багажной двери производится путем легкого нажатия. При этом поворотная защелка механически поворачивается в положение предварительной фиксации.Контакт багажной двери передает на основной модуль сигнал о закрывании двери. Соединенный с фиксатором замка электродвигатель активизируется. Электродвигатель поворачивает фиксатор замка, благодаря чему багажная дверь защелкивается.

Функция закрывания багажной двери с помощью электропривода активна также при запертом автомобиле.

При отказе компонентов электросистемы багажную дверь можно отпереть и открыть механическим путем изнутри с помощью функции аварийной активизации тросового привода.

[Saveliy]

alexir, не, спасибо конечно, но это все абсолютно лишнее тут и к делу отношения не имеет)
Инструкция для новичков из аля авто-дата.)) Для полноты темы пойдет, но по сути темы, ответов на мои вопросы в нем нет.

[alexir]

с пятой строки - "отпирание" и "направление вращения"

[Saveliy]

alexir, я все это прочитал, все лишнее, ну может кроме фразы про пружину, чтобы не гадать о реверсивном управлении, что такого тут и нет. Но по схеме это итак стало понятно, нужна была распиновка, не более) Она и сейчас нужна, по пину номер 2.

[Saveliy]

Дополнительно в привод вмонитрован микровыключатель

Даже наоборот из этих фраз еще вопрос возникает. Один или два их там, этих микропереключателей. Или один, но как пятиконтактное реле, в одну сторону НЗ, например лампа двери, в другом состоянии НО, например сигнал концевика о состоянии двери. Провода то четыре к замку подходят! Так что правильные схемы, решения всех вопросов)

[Saveliy]

Как я понял и что-то пощупал. С привода идут четыре провода (пина).

- Концевик, совмещенный с лампой двери.
- Один провод из четырех тоньше остальных, с него я так понял срабатывает доводчик в полу багажника. Это тоже микрик?
- Один провод всегда на массе.
- Один пин, управление самим моторчиком +12 (импульсно).


Значит внутри этого привода два концевика?? Поправьте меня пожалуйста, если не так.

[Easy]

Может всё таки ам три провода?? Несколько схем посмотрел везде или два или три провода, может просто разъём четырёхпиновый??

[Saveliy]

Easy, не, там точно четыре провода, я же вчера сам щупал. Четыре пина в разъеме и все 4 провода.

[alexir]

держи четвертый провод

Прикрепленные файлы

  BMW_E39-1.pdf ( 111.16 kB )
      Кол-во скачиваний: 17

[Saveliy]

alexir, ура!!! Респект! Чаю пожалуйста этому господину!

Одной картинкой в яблочко! ))
Значит я прав оказался о трехконтактном/двухпроводном (реверсивном) концевике внутри самого привода!

[alexir]

WDS это - "правильные схемы"

[Saveliy]

alexir, в шапке помечу ответ на правильное сообщение по схеме! Лишний провод не бывает лишним, может внести путаницу!

[Saveliy]

Свежая инфа. Привод проверили, работает! Теперь следующий этап. По ходу версия поломки шлефа (высказанная уважаемым profecor) сейчас самая актуальная, особенно в мороз)) Предохранители в багажнике целые и напряжение присутствует.

[TuningSpets]

Ох уж эти бмвисты, все хотят русифицировать, лишбы запчасти оригинальные не покупать) зато понтов ваше крыши.

[Saveliy]

TuningSpets, да не, здесь как раз не тот случай. Чисто на времянку, т.к рядом ничего другого нет. Тачка у него поддерживается достойно, другое дело, что пока смену не сдаст, месяц вопрос будет открыт.