[X] Помощник

[Saveliy]

Вычитал, что если удалить сажевый фильтр, то машинка станет резвее и сберегу от поломки турбину в случае загрязнение онного, а то и самого движка. Плюс установленного фильтра на мой взгляд два, как бы EURO4 (но надо ли оно в России??) и из глушака сажа не летит, не загрязняет заднюю часть автомобиля и сами трубы. Но судя по описаниям в сети, лучше его вырезать, или это миф для дополнительно заработки чиповщиков?

[STAS754]

С подушками последствия другие, а смысл то один. А на счет машины, раз спросили в этой теме, а не создали новую, то значит машина не "жигули", я и сказал, что эти "выдумки" еще можно простить на дешевой машине. А так конечно их дело, кто так делает, но это плохой подход к делу и нашему быту.

Решения проблем могут быть очень простыми и это не значит не правильными. Чип тюниг тоже может быть разный, у не которых до сих пор может икаться. На кого попадёшь. А одно отверстие в фильтре не кому не повредит для пробы.Можно конечно полечить фильтр как нибудь.

[Zaebasto]

На VAG лучше не шутить с сажевым. Сделать один раз программно и механически, и забыть навсегда.

[Marion]

Не знаю.У меня в семье три машины.Все дизельные.Два Ситроена С5 и один Opel Vectra C 1.9 DT.Так вот-на Ситроенах фильтры отлично промываются,заливается EOLYS-и в путь.На Вектре всё ж придётся кастрировать-хрен там чё промоешь.Конечно после кастрации уже неприятно будет стоять сзади опелька когда он работает-камазовский запах совсем не радует,ну а что сделаешь...Не покупать же новый фильтр.Учитыая стоимость авто-совсем затея странная.

Отредактированно Marion - 25.2.2014, 23:52