[attachment=41449:IMG_1445.jpg] Привет Всем.
Проверьте на правильность дамп от Снегохода BRP Tundra 2011г, номера не знаю но вроде бы он один 550, хотя буквы бывают разные LT и WT , номера на шильде стерты.
Привезли щиток для коррекции , и просили посмотреть тахометр (стрелка зависла на 9тыс обор.)
Есть подозрение, что я не первый открыл этот щиток. При подключении на столе, обе стрелки отрабатывают против часовой стрелки, хотя правая стрелка, должна установиться в 0 по часовой стрелки.[attachment=41450:BRP_TUNDRA_2011_..._UPA-USB.bin]
Забыл добавить моторчик рабочий , перебирал, все шестерни и обмотка целые.

Если еще актуально, F3000 не было, был F2000 2012г, щит похожий.
[attachment=40844:201120134057.jpg]
[attachment=40845:201120134060.jpg]
[attachment=40846:грузовик_SHACMAN..._83502км.bin]

Дал дамп на другом форуме.

Делал 15 год, мне кажется отличий никаких,за исключением микры, стоит наверно 93с76, хотя я делал как 93с86. Для снятия кожуха щитка разобрать накладки справа и слева от щитка, они держат выступы накладки и снять пластиковый кожух руля. На всю работу ушло минут 8-10. Все делается по точкам.

[attachment=34517:Изображение_222.jpg]
А, что неужели на нексии кто-то выпаивает процессор.
Я уже давно так не паяю. Вместе с разборкой щитка и программированием, вся работа занимает минут 5 с небольшим перекуром. Если в плате отверстия, как на картинке, то делается переходником TSH-ICSP (Специализированный переходник для внутрисхемного программирования) с погопинами на краю, если стоят штыри, то делается переходником TSH-ICSP (Специализированный переходник для внутрисхемного программирования) с 5-ти штырьковым разъемом.
[attachment=34518:2015-08-31_19-37-32.jpg]
Переходник для Тритона и UPA-USB c погопинами, 5-ти штырьковым разъемом и проводами для пайки

Там все нормально загорается ( проходит тест стрелок и горит пробег ) , при нормальном подключении: 2-а плюса и один минус. Пробег горит пока не отключиш питание , подключаеш генератор и смотриш увеличение пробега.

Xor
Может списаться с теми у кого брал , если надо давай я у своих китайцев спрошу.

Да, при снятии хороший геморрой, но отжимаешь 2 защелки и тянешь на себя, чуть вниз и по ходу отключаешь разъемы, минут 8-10 уходит на снятие, больше времени уходит ставить обратно, уже нет той гибкости залезть под торпедо и ковыряться согнувшись возле машины.

А, что в хундаях разве щиток тяжело разбирается ?
Со стрелами там нет ни каких проблем. Парень пока писал тему, уже два раза разобрал и собрал панель приборов.