Приветствую всех. Проблема с которой мучаюсь уже почти 2 года.....Никто не может помочь
Машина подтраивает, в смысле, что (ошибка выскакивает по первому цилиндру и множественные пропуски) если отключить 1 цилиндр (форсунку) она начинает "конкретно" троить. И эта проблема кстати не постоянна... Появляется, периодически ( месяц троит и неделю нет. Когда троит- свеча в масле, меняю на свежею-все равно троит, но свеча сухая.
Перечислю что проверял и тестировал:

1.Компрессия в цилиндрах с первого "тыка" от 8 до 9
2.Давление топлива 3.9-4.0
3.Менял модуль зажигания, форсунки, ЕГР...только до "мозгов" не дошел
4.Промывка инжектора не помогла..
5.Раскоксовыватель колец заливал....ноль эмоций
6.Датчик детонации менял (до ДК не добрался только)
7.О замене форсунок местами уж не говорю
8.Метки ГРМ в идеале

КТО ЧТО СМОЖЕТ РЕАЛЬНО ПРЕДЛОЖИТЬ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ (КРОМЕ КОНЕЧНО ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ С ПРОВОДКОЙ) ОТЗОВИТЕСЬ

да элементарно, например клапан может зависать... пружина клапанная может лопнуть, да мало что..

Погодите ГБЦ дёргать!
Поменяйте сначала гидротолкатели в этом цилиндре.
Проходили уже

Была похожая проблема с DAEWOO NUBIRA дв.1,6 16 клапанов. Причиной оказалась выработка в шпоночной канавке,шестерёнки ГРМ на каленвалу.
Только движок не троил,а не было тяги.

Существует ли прибор которым можно было бы проверить визуально клапана через отверстие под свечу (как в медицине язву желудка проверяют)?

Если лопнула пружина. то должен ведь какой-никакой шум быть... не так разве??

от лопнутой пружины шума может и не быть, а вот от полхо работающего компенсатора будет своеобразный стук. Если мотор работает без постороннего шума, то это скорей всего что то с клапанами, подвисание, люфт во втулке. Но это можно точно проверить на снятой головки, как говорится вскрытие покажет..

Будем снимать....куда деваться:((
Спасибо за инфу, потом скину результат

Стук от компенсаторов есть только когда они уже не держат масло и внутренний шток болтается, что и вызывает стук.
А вот когда компенсатор схватив масла и максимально вылез шток и заклинил, вот тогда звука не будет, а клапан будет недозакрыт, что и вызовит троение. Что можно предположить в данном случае.

Если дефект возникает из-за компенсаторов на протяжении 2-х лет, то от клапанов уже ничего хорошего не осталось. Как ни крути, но все в конце концов упрется в ремонт ГБЦ. Не прилегают там клапана, так же глючат и ДЭУ-Шевролет.

Видимо проблема в недостаточно хорошем удалении нагара с рабочей кромки тарелки-седла. Одна из причин - неверное соотношение жесткости пружины, ширины и угла рабочей кромки, что приводит к низкому давлению тарелки клапана на седло и плохому удалению нагара, недостаточному прилеганию.

По статистике наиболее подвержены таким дефектам авто, эксплуатирущиеся длительное время с умеренными нагрузками. Иногда, если первые признаки возникли недавно, помогают различные присадки в бенз для очистки клапанов - видел своими глазами. А вот промывка виннсом на движке дает очень кратковременный результат.

В общем, ремонт башки с заменой клапанов поможет 100%.

Прежде чем снимать голову проверь сначало подсос.

давно проверено, все в порядке...

Давно известная проблема.... подклинивание клапанов...