На самом механизме блокировки есть крышка, которая крепится четырьмя трубчатыми алюминиевыми штифтами. Эти штифты можно высверлить или их вынуть при помощи самореза небольшого самореза, который вкручиваете в штифт на один виток и тянете плоскогубцами или кусачками с небольшим усилием. Далее открываем крышку и вынимаем шестерню с штифтом блокиратора. Теперь можно повернуть поворотный шплинт с флажком, фиксирующий блокиратор к скобе рулевой колонки.

Слышал, также, что для снятия блокиратора руля можно воспользоваться с помощью неодимового магнита. Сам не пробовал.

Если магнит не поможет, то зубило и молоток.
Пять минут и защелка в руках.
Не шутка!
Если надо могу завтра фотку сбросить что зубилом срезать надо.
Лично делал.

Или если совсем срочняк постараюсь фото найти сейчас

Кидай фотку, тему до конца доведем.

Для снятие блокиратора надо снять крышку, которая держится на 4 штифтах. Для снятие достаточно срубить зубилом в двух местах дуги, которые держат штифты. После чего подцепить крышку, и вытащить сам зуб который блокирует рулевой вал.

Вот фото до и после.

Савелий, а что ты вообще делаешь, зачем полез в нее?
Там проблема в моторе, он не ремонтен!
Просто меняешь плату на другую защелку и всЁ, ударяешь молотком по разьему и она вываливается вместе с черным кожухом!

зачем ломать,можно и аккуратно,если есть подступ (конечно) а нет тогда снимаю ось и разбираю на столе вот этим

Чтобы ось снять блокиратор должен быть разблокирован. А мы рассматривали случай когда она в машине стоит. И там не всегда получается вытащить оси.
Но это надо по месту смотреть.

А я в нее не лез!