Здравствуйте. Toyota Prius 2010г правый руль. Приехала машина после замены шлейфа. Горит курсовая устойчивость, ошибка С1231, в дате угол 864 гр. Помогите поправить дамп s-24cs0. Номер датчика 89245-74020.

Что-то сомнения меня берут что в дампе проблема, может его физически поставили неправильно??

Поставили не правильно. Теперь он в аварии и когда крутишь, показания не меняются.

Проблема решена. Просмотрев много дампов с датчиков где 24с02, нашел что нужно затереть FF. Поправил родной дамп, поставил датчик-показывал 720 градусов, выкрутил на ноль, все собрал, и машина уехала с работающим датчиком.

Машина вернулась, сейчас ошибка С1290-Точка калибровки "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса существенно отличается от сохраненного значения. . Руль стоит прямо. Сделал калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика замедления и отправил покататься. Надеюсь не вернется.

Подниму немного тему, а что с датчиком то происходит??? Приехал LC Prado 150 2010г.в. после замены шаровой висит ошибка "интернал циркуит", горит курсовая, руль с восклицательным и руль стоит неровно при движении по прямой, в лив дате 860 грд, vladel что можно поправить в дампе???

В личке.

Приветствую vladel Подобная проблема. Не подскажите, где найти "живой" дамп для этого датчика? Номер 89245-74020 чип 24с02 За ранее спасибо!

Нужно свой дамп править.

Rustamich, выложи свой дамп с крашем, хочу сравнить с тем, что уже есть в теме ну и мне завтра датчик с крашем обещали привезти, далее анализируя дампы должно стать понятно какую часть править, вот если совсем не разберусь тогда буду просить помощи точно.

Это понятно. Будем править.



Хорошо moonraiker, завтра выложу. На работе в компе остался.

Вот он, кривой.

Объясните мне тёмному, зачем что-то править если датчик физически стоит правильно и существует такая нормальная дилерская прога TechStream? Я конечно не эксперт по Тойотам, но логика подразумевает что это решаемо с помощью программы через ОБД порт. Если нужна свежайшая активированная прога, можно в личку.

Если датчик перекрутить, то он встаёт в аварию и не калибруется.

Выкладываю свой.
Сидел сравнивал, пока не могу понять что конкретно менять, но направление ясно, кому не сложно подскажите хотя бы строки

Ну неужели дилер что-то правит в ИПРОМе? Или они датчик сразу на замену отправляют? Странно всё это... У ВАГов это нормально вылечивается через ОБД, к примеру... По идее софт Тойотовский то должен это как-то лечить?