ДОбрый день.

Приехала машина Ford Transit с блоком Continental. В наличии есть KTAG 7.020 версия K-Suite 2.23. Находил в Интернете инфу, что нужно подавать питание не 12 Вольт на программатор, а не менее 13.7. Подавал питание от пуско-зарядного устройства, там питание было 15.5 Вольта. Не смог считать прошивку. Тогда купил лабораторный блок питания, и выставил питание 14.5 Вольта, результат тот же. Выкидывает ошибку в конце и всё. Не мог я этим напряжением 15.5 Вольта сжечь что то в Программаторе?? Он же китайский. Или, в схеме подключения есть лаг. Ошибку, которую выдаёт и схему подключения выкладываю.

Помогите, пожалуйста.

КТагом сделал несколько транзитов, читает отлично без проблем. Питание подавал с адаптера 220в то что идет вместе с КТАГ. Так что смотри... проверить еще раз правильность подключения, если нет то похоже КТАГ гонет.

Это первая машина, к которой я пробую подключится этим KTAGом. Может, проблема в нём. А у Вас какая прошивка KTAGа??

У меня два ктага V2.13 и V2.23 и оба читают, пишут.

Может мне попался бракованый. При попытке считывания прошивки зелёный светодиод моргает, при этом ток потребления скачет от 0.07 до 0.25 Ампера. Это нормальная его работа??

в моем случаи, проверку такую не провадил, но думаю что так не должно.

А разве не надо сперва в диагностику вычитать пороль?

В boot не надо пароль. Сперва читают в boot, редактируют прошивку и уберают пароль. И можно потом по обд шевелить))

Так сперва пороль надо по обд чтоб в буде его подсунуть не?

Перечитал инструкцию к псм, сперва пороль, потом бут с поролем а потом его по обд колбасить. Так Ваня привалил блок в буте записал прошивку безо всяких поролей ктагом, в итоге в блое ни форсы ни вин не пишуться. Ктаг не лучший инструмент к этим блокам.

Ну не знаю... три сделал ктагом, четвёртый на подходе, ожедаю когда сажа начнёт мозг выносить.

К-таг читает пароль, только не сохраняет. Читает и пишет без всех этих "качелей" с БУТпинами. Он просто читает и пишет.

Bivlik, Какой протокол выбираете? Если мне память не изменяет, то их там два. Есть просто sid208 и есть sid208 TProt 11.

Вот это может быть, что свежий ктаг и читает, я заказал кесс ктаг последние самые, в моем старичке такого нет, старый точно не читает никакие пороли, а если с тпротом то вопросов нет.

Сейчас уже эти блоки делаются по обд.
Я как то раз ушатал такой оригиналом к-тагом. Что-то в проце случилось во время чтения.

Нет. Через диагностику проверяется возможность работы с этим блоком на столе.

Протокол подключения у меня был 510.
А как тогда подключить KTAG к OBD II, чтобы вычитать пароль?? Каким кабелем, которые идут в комплекте. Я подключался по розетке только KESSом. И он только идентификаторы мог прочитать и сохранить. Не более.