Привет всем! Думаю не для кого не секрет что на новых Рио и Солярисах пробег отображается в системе контроля давления шин (TPMS). На сегоднешний день участились случаи отказа в гарантии на основании данных из вышеуказанной системы, думаю тема актуальна, но вразумительного ответа так никто не дал. Предлагаю обсудить все возможные варианты решения в этой теме! 
  

А у меня вот такой вопрос, на примере одного постоянного клиента. Не Солярис правда, а Крета. Имеем систему TPMS с датчиками на летнем комплекте колёс. На зимнем комплекте датчиков нет. При переобувании на зиму, я ему отключаю эту систему S-Tool_ом (ST11). Зиму он ездит без датчиков, а перед летним переобуванием, уменьшаю пробег (не меньше того, что был до "зимы"), скидываю ошибки и вновь включаю TPMS. Какие пробеги будет фиксировать TPMS и правда ли, что он регистрирует пробеги только лишь когда возникает предупреждение о пониженном (повышенном) давлении в колёсах?

Всё правильно, пробег фиксируется при потере давления в шинах! В Солярика и Рио эти системы работают по другому. В кретах стоят датчики давления, а в соляриках датчиков нет. Система в Солярисах считает обороты Колес, то есть при снижении давления длинна окружности уменьшается и тут уже работают датчики системы ABS,  которые видят эти изменения.

Возможное решение - отключить И включить систему TPMS, по идее все данные будут утеряны, интересно услышать мнение Савелия по этому поводу!

На данный момент важней моточасы в эбу ,  вопрос с  tmps решается элементарно . 

Каким образом?

Каким образом элементрано ? 18 строчек, 9 кнопка сброса, 9 момент спускания колеса. С кнопкой понятно (нажмакали 9 раз), если откл через конфиг TMPS фиксация идет, конфиг только в панели отключает. А вот 9 моментов спусканий ??? на месте крутя колесами не удается, спусканием тоже не удается, надели просто покрышку и на спущеном катались, не удается. Если есть алгоритм как заставить при спушенном колесе зажечь лампочку , может поделитесь.

да уж.. колесо люди спустить не могут... В таком случае разбирайте АБС.. читайте дамп... и в платный пересчет... хотя спустить имхо проще и быстрее... чем ручками делать.. Да и все оно делается.. и спуски... и часы в двигателе.. за деньги клиента любой каприз...

Пробовали спускать колеса ??? Чисто физически занимались этим делом, в теории это понятно. Но когда реально необходимо, вот тут пляски с бубном. Попробуйте именно физически эту процедуру сделать. Вот и возник вопрос, каков алгоритм ? Опять таки не из теории, а кто именно боролся и физически проделал операцию.

не один десяток сделано авто в чистую..

Да это понятно, никто не сомневается. Просто на машине никак , допустим за один день, такое кол-во спусков не можем организовать. И на месте крутили, и спускали после сброса до 0.7 бар, и разные колеса пробовали, и разгонялись на спущенных выше 60 км/ч , и на месте на х.х., и на подъемнике, и на домкрате, и акб снимали. Не понятен для нас алгоритм. Понятно , что в дампе ABS , но если без вскрытия, то пользоваться манипуляциями.

А каким сканером можно увидеть пробег в TMPS ?

Скандок, сканматик к примеру

сканматик хорошо видит

И дамп бы еще с АБС, было бы шикарно ))

вот если б можно было бы без вскрытия вытянуть дамп с абс