Вкратце история такова:
При выпайке 95128 из BSI епром была сломана, дамп утерян.
Заменили 95128 прописана в FF. Конфигурация блоков прошла успешно. Все делается на оборудовании дилера (Lexia), код по телефону из Москвы, код принимается. После конфигурирования при попытке записи ключей пишет: Неудачная попытка записи ключей, повторите процедуру.
При сканировании блока BSI единственная ошибка по противоугонной системе (т.е. нет ключей).
Пробовали прописать епром все в 00 все то же самое..
Знакома ли кому нибудь такая проблема?[/size][size="3"]
Вот дамп после конфигурации

в этом случае нужны новые оригинальные (подготовленные) ключи ...
дело в том что те ключи которые есть уже залочены и второй раз их не привяжешь на другой авто (что аналогично приведенному случаю)

А как же при замене BSI в него прописывают уже использованные с заменяемым бси ключи?

P.S в названии дампа ошибка: не С8 а С5

Ну как обьяснить...ключ там ID 46 ...почитай ДШ на pcf7936 там есть тонкости, что бы его открыть нужен пароль , пароль был в БЦИ, ну как то так, на БЦИ есть номера, версия. там или протокол , ...вот если ты новый БЦИ поставишь именно с этими номерами то ключи примутся без проблем,
Короче тебе нужно не ФФ ложить в дамп а ложить дамп НОВОГО БЦИ именно того протокола который и на твоем БЦИ
или новые (подготовленные) ключи

это какое то новшество или всегда на ситроенах так было? Потому что много пишется на форумах об обнулении BSI именно способом записи в FF...

и что? на затертый БЦИ ложится старый пользованый ключ хайтэг? ты когда кодировал блок и ты сам его обучал пин-коду...но ввел тот пин-код который тебе дали диллеры..иначе не привязался бы моторный так как в нем тот самый пин-код, ...в общем все у тебя пошло как по маслу но уперся только в том что автомобиль не смог опознать собственные ключи....так?

вобщем да ....так и есть, только автомобиль не смог не опознать ключи а не смог прописать их в тот же самый бси где они и были но были потом стерты вместе со всей конфигурацией...


если я залил код который дали дилеры то там и был раньше этот же код и с этим же кодом как то связаны ключи чтго им теперь то надо?

Почитай даташит на PCF7936 и все поймешь..
Туда ляжет только новый чип.

На русском есть у кого, а то у меня английский...

Если в епром залтиь дамп от нового не обученого бци. Номер парти и протокол какой залит написан на наклейке. Я правильно понимаю? Но найти такой не обученый блок на время это не реально не покупая. Стиреть а потом записать в блок бци другие уже обученые ключи так можно? Если такой варинт пройдет. Получить дамп не обученого бци на много проще? Подскажите пожалуйста. По этому номеру можно определить какой протокол записан. Номер блока на фотографии.

Прописали новый ключ pcf 7936. Он прописался нормально зажигание включается бензонасос работает нет искры и впрыска. Помоги пожалуйста советом как завести эту машину.

по диагностике какие ошибки?

ошибка впрыска, и не стирается

Сказали нужно провести процедуру синхронизации.
А как это сделать незнаю.
Подскажите пожалуйста.

Вот скрины с Lexia

В итоге получилось что BSI после прописки епром в ФФ и конфигурирования системы перестал общаться с ключами и моторником, с ключами еще понять можно особенность хитага, прописали новую PCF ....
Но что с моторником?.... почему то в нем теперь пин код отличный от кода BSI ....до стирания епром они друг друга видели....
Кто нибудь улавливает какую нибудь логику здесь?

P.S. Еще один момент: новая PCF была прописана на дамп епром предварительно прописанный в 00 (изначально пробовались варианты: все в ФФ и все в 00, последний вариант так и остался до прописки) может ли это как то влиять?