По 3-4 раза в год слетаем иммобилайзер, приезжает человек с клипом и за Х (читать "икс") долларов подымает его, потом история снова повторяется...Уже достало.
Выносить мозги ECU не хочу, если я правильно понял диагностика авто после этого невозможна.
Какие возможны варианты решения проблеммы, желательно конечно своими силами.
Я вижу такой вариант поправьте пожалуйста если где не прав.
При помощи Xprog например сливается прошивка с микроконтроллера xc85579cfn (он как я понял "одноразовый" в плане программирования, весь программный код хранится во внутреннем EEPROMe, и найти его еще та проблемма ), старый МК демонтируется, новый ставится заливается старая прошивка....По моей теории должно заработать :)
Что не понял так это xc85579cfn и МС68НС705В32 это одно и тоже или нет?
Что означает маска 3G96A?
Freescale сейчас выпускает XC705B32CFNE является ли он полноценным аналогом xc85579cfn (МС68НС705В32)?

Гриша да не нервничай:)
Не стоит обращать внимания если человеку с одного нормального ответа не дошло то хоть кол на голове чеши!
А всё равно не поймет!
Советую прикрыть тему!
А "корреспонденту" пожелаю удачи в его не легком и бессмысленном труде!

Спасибо Григорий!
На досуге буду изучать.
Тему можно закрывать.

Если предлагает, то...должен понимать ответственность.Диагностика остается рабочей, так как К-линию
никто трогать не должен. С такой железкой я не знаком,пользуюсь другим софтом.
А вообще, что так много выяснять.Удачи .
Пока.


Хамло.

Помоему сразу по первому посту понятно было,что темка покатится в ключе полуразборки клиент-мастер.

Надо быть без пальцев веером.

Читай книжки умные, дурачок. Так написано про "твои текущие ячейки" более грамотно...