Здраствуйте! Подскажите пожалуйста, поставил намотку на эту машину, подключился на два передних колеса, генератор АЗ-1, а разветвитель на транзисторах как в "чип тюнере". Так вот максимальная скорость получиласть 130км/ч и появляется ошибка по курсовой устойчивости(VSC). В чем причина такой работы и как повысить скорость и без ошибок?

ну просто класс, видеть такие сообщения...
что такое "генератор А3-1" ???
что такое "разветвитель как в чип-тюнере"?
тут люди сами конструируют узлы подмотки, поэтому лучше разговаривать на нашем сленге, например "выходной каскад на NPN транзисторе с открытым коллектором" )))
за скоростью - лезь внутрь коробки А3-1 и смотри какими элементами задана частота.
плавный разгон должен избавить от ошибки VSC или на все 4 колеса давай сигнал

на авто-бк тоже не ответили?

Да чел так торопился зарегиться, что даже название своей страны неправильно написал

На Камри 3,5 VSC загорается по причине отсутствия сигнала скорости выходного вала АКПП. Своим клиентам рекомендую убирать перед намоткой предохранитель EFI №1. Он находится в монтажном блоке под капотом. Потом его на место ставишь и ни каких неисправностей. EFI №1 - запитывает блок управления АКПП.

Видать от комплектации зависит и страны производства - на Камри из Питера (механика) загорались и АБС и VSC.
На праворульной японке (автомат) - только АБС

Автомобили на механике VSC не имеют в своей комплектации - только ABS. На Камри без системы VSC, ABS загорается (на них стоит блок ABS Bosch). Несколько метров вперёд и неисправность пропадает. На 2,4 с системой VSC неиправность не появляется.

Это может в Казани так, но на всех Камри, где ставил подмотки - стояли блоки Bosch.
Если VSC загорается - то значит система есть :) не может же лампочка существовать отдельно от блока )))))
Все машины были 2,4L, часть переднеприводных, а последние 3 - полный привод.

Я говорю об официально проданных автомобилях в РФ. Камри с МКПП - комплектация Comfort. В ней системы VSC нет. На сайтах диллеров нашего региона можно посмотреть, что в какой комплектации. Возможно у Вас комплектации отличаются.

Мы тут сами себе устроили дискуссию, чел даже не соизволил что либо отписать. Не благодарный какой то(обращался в личку).

Поставил намотку на два передних датчика, скорость 240. Но вот с таким условием, как уже писалось: "На Камри 3,5 VSC загорается по причине отсутствия сигнала скорости выходного вала АКПП. Своим клиентам рекомендую убирать перед намоткой предохранитель EFI №1. Он находится в монтажном блоке под капотом. Потом его на место ставишь и ни каких неисправностей. EFI №1 - запитывает блок управления АКПП".

...и ошибки действительно не появляются, но неудобно, что капот приходится каждый раз открывать.

Сделал ка посоветовал UgDen. После генератора поставил конденсаторы 10 мкФ не полярные, к ним резисторы по 1кОм и на массу, а выход - с места соединения конденсатора с резистором, реле тоже ставил.

Отличаются...
Машины с Питера были полтора года назад (2009 год выпуска)
А остальные - с внутреннего рынка Японии и несмотря на более ранний год выпуска (2006) - их комплектация была гораздо богаче (я так думаю японцы для себя делают максимальную комплектацию - у них никогда не встретишь машину без кондиционера, без ABS и SRS). Единственно что напрягает, что много иероглифов ( в частности на экране щитка)


а по поводу 240 км/ч - они и дальше едут - но я уже не засекал насколько... всем и 240 хватало (на чистокровных японках шкала до 180 - им на 180-190 выводил, от греха подальше)