По мотивам дискуссии, начатой тут
Давайте высказываться)

это от людей зависит , а не от машин и соляры или бензина.

Разница в цене на дизельный движок окупается лет через десять усердной эксплуатации. Не так уж и экономично получается заплатить дороже при покупке авто.

Согласна с keyjoke, будет долго и муторно окупаться!

Согласен. И прослужит ли вообще 7...10-ти-летний (у нас в основном такие) дизель ещё столько же без серьезных вложений, несоизмеримых с бензиновым, чтобы окупиться? Ответ - НИКОГДА!!!
Исходя из этого, можно делать вывод, что эксплуатировать дизель имеет смысл только при наличии ХАЛЯВНОЙ солярки!!! А жмоты всегда тусуютя там, где есть ХАЛЯВА!!!

Тема про Логаны была интересней. Это не национальность, а диагноз. Также к категории относится деу Матиз.
Едет непонятно куда, непонятно как, но правила соблюдает.
Обычно в крайнем левом ряду со скоростью ниже потока. Типа я теперь не лох какой-то, а на своей машине, кредитной.
На мигание фар такие не реагируют, это через чур высокая чувствительность, итак много чего отвлекает за рулем... как ещё смотреть за теми, кто едет сзади...
На сигнал тоже не особо, наверное нужен сигнал от Камаза, чтобы была хоть какая-то заметная реакция. На сигнал у них меееееедленно в мозгу запускается процесс по поиску пункта правил по которому он делает что-то не так. Спустя несколько минут перебора понимает что ничего не нарушает и ещё уверенней тупит...

Расскажу пример моих наблюдений за владельцами Форд Транзит.
Короче они берут авто (для того что бы поставить на рейс) и думают, что всё, он будет приносить по 2000-5000 в день, но не тут то было, они берут саляру холявную катаются 1-2 недели и понеслась: форсунки, ТНВД, ЕГР, Капиталка(происходит, но реже) и он тебе будет потом доказывать что не в саляре дело,а авто ху.....ое.
В среднем экономия с соляры двойная, а попадалово как минимум 50 000р

Я живу в маленьком городе. Вокруг одни деревни.
И я балдею, когда колхозники сдают картошку или капусту по сезону, покупают более-менее свежий авто (дорогой для деревни), естественно дЫзель, а потому как простых дЫзелей уже почти нет, остаётся common-rail - хороший пример - MB W210 2...2.7CDI, заливают под горло крашенного говна, слитого с трактора, катаются 2..3 недели, возят своих баб по дешёвым базарам в кожанном салоне с "климой", а потом звонит эта дубина и начинается: "Сирожа, помоги!!!". Форсунки нах..й, ЕГР нах..й, турбина нах...й - говоришь ему примерные цены, он хватаецца за задницу (это там, где у него голова) и начинает срать на немецкий автопром!!! Одно и тоже каждую неделю - одни колхозники со своими "тракторами". Я уже ВСЕХ, у кого дизель (любой, не важно) нахер посылаю, потому как просто задрали своим "хитровыебанством".

ну вот теперь ты и расставил точки над Ё) для тебя более-менее свежий дизель 2000 год это раз) для меня как минимум 2006 год считается свежим)
потом соляру я лью не пижженую а как минимум Лукойл... это 19,90 на сегодня... бензик 22-25руб. вроде тождественно... НО... вот стоят 2 абсолютно одинаковых унитаза. мой 1,8 турбодизель, и другой 2,3 битурбо. У меня средний расход 5,6 у него 15,6... есть разница?
и дело мой друг совсем не в жлобстве, а в рационализме. нахуя платить за то же самое в 3 раза больше??? только и всего...

ДИЗЕЛЬ СОВРЕМЕННЫЙ СЕБЯ НЕ ОКУПИТ НЕ КОГДА а особенно камон темболее на нашей саляре

Присоеденяюсь.
У меня тоже все машины на дизеле в последнее время были.
Сейчас сам езжу на AUDI 2.5 TDI MULTITRONIK 2002 года. Одно удовольствие уже 5 лет сам получаю, средний расход 6 литров на сто.
Для поездок с семьёй приобрёл GRAND VOJAGER 2.5 TD механика 1997 г. Мягкий удобный семейный минибусик. Ездили прошлым летом на родину в украину одно удовольствие круиз контроль есть и работает клима тоже самое. На поездку в один конец 2000 км примерно было потрачено 140 литров солярки (три взрослых плюс ребенок плюс шмотки). Я и семья довольны.
У сына AUDI A6 2.4 ТУРБО БЕНЗИН примерно расход 12-13 литров на сто а то и больше у него стиль вождения агрессивный.
Так он своей машиной пользуется по выходным а на рыбалку да по месту мой крайслер гоняет.
Однако дешевле и экономичней а не жлобней.
Как сказал Гога в соседней ветке- откуда выросла эта тема- жлобство это когда бензиновые движки переделывать на газ и понтоваться, тем самым гробя машину.
А то что салярка дерьмовая так это наша общая беда в прочем и бензин не лучше смотрю по телевизору показывают как владельцы дорогих машин бензиновых влетают не в одну десятку тысячь на ремонт бензиновых двигателей после заправки бадяжным якобы бензином.
Так что ломаються любые машины а современные что бензин что дизель одинаково дорогие в ремонте.
В дизелях форсунки , насосы.
В бензиновых лямбда зонды, катализаторы, свечи, МАФ, бензонасосы.
Так что ещё не известно что дешевле в ремонте можем спорить бесконечно.
Не ломаются только те машины которых ещё нет или уже нет

мне кажется вы не правы,,,потомучто ауди какбы небыло но там тнвд пусть и с электронным блоком а камон каждая официальная форсунка от30000 рубликов папробуй заправь гавном ,,,от5000 ремонт форсунки ,,,я лично имел 124 дизелек вот это вещь там тнвд любое гавно переварит но только не камон

А я и не говорил что у меня комон простой 2.5 тди да и несобираюсь я на своей машине экспериментировать.Знаю что очень дорого может вылесь ремонт.
А вот тут дествитель но безрассудство! http://l.stepashka.com/index.php?showtopic=323840

А я и не говорил что у меня комон простой 2.5 тди да и несобираюсь я на своей машине экспериментировать.Знаю что очень дорого может вылесь ремонт.


Извените уважаемые лоханулся насчёт комон - перепктал с пумпадозой.
На счёт что дороже ремонтировать это всё очень спорно и относительно.
Много решает дело вкуса - комута нравятся сиськи а комута попки третьему интелект подавай.
Также и мне ну нравяться дизеля и всё а если Вам нравяться бензиновые или машины на газу то это Ваше право и оно имеет место быть и право на существование.

Да, довольны пока ниче не накрылось. А по статистике дизень загибаецца чаще, чем бензиновый.


В дизелях тоже есть "свечи"(по-дороже свечей зажигания), что-то вроде катализатора тоже есть и нихера не дешевле, чем в бензиновом, насосов в 2 раза больше, т.е. подкач.+ТНВД - по цене несоизмеримо с обычным бензиновым бензонасосом, МАФ тоже присутствует в дизеле, нету только лямбды.....

Вобще данные то про статистику и что дизель чаще ломается и дороже в обслуживании, мне понравились!!!
Это говорят люди из тех стран где и дизеля не используются в полном обьеме, и где их боятся как черт ладана, потому как и обслуживать боятся, да и необходимости в их покупки большой нет, так как стоимость саляры и бензина приближается к стоимости минеральной воды!!!
Вы думаете все дураки в европе и прибалтике и жлобы, потому что ездят на дизелях, и стоимость на них выше чем на бензинки? Просто стоимость горючего в 2 с лишним раза чем у вас, да и понемножку все дорожает.
Поверьте мне, только у вас стоимость горючки приблизится к европейской и ваше мнение быстро изменится для тех кто ездит, а не один разок на дачку!!! И тогда у вас быстро перейдут на дизеля, а еще и газ будут устанавливать....
Чтобы сравнивать надо поездить и на том и на другом и не один год, вот тогда и можете делать выводы.



Хочешь посмотреть на 20 летние дизеля, можешь приезжать к нам увидишь какой у них ресурс и поймешь насколько простейший насос и сколько времени он живет и даже не менялся и не ремонтировался...
Лично у меня, например, масляный фильтр (про который говорят что надо чаще менять) окупается с 1 полной заправки...