Прошу помощи ,
ситуация такая, Соната ТагАЗ 2007 год, машина пришла с горящей лампой AIR BAG почитал ошибки , несколько пиропатронов, и данные о столкновении.
снял блок - 95910-3D100 /
машину забрали , прошил блок( залил дамп с точно такого же по номеру блока, рабочий 100 %) в моей коллекции уже был такой блок только соната была 2005 год
сегодня приезжает машина , втыкаю блок и никого , ни связи с ним , ни лампа не горит , снимаю блок, ломпа так же не горит, честно говоря сомневаюсь чтоб я как то накосячил при прошивке , вроде делал уже такой, и дамп проверенный

подскажите должна ли гореть лампа при отключенном блоке ? на всех машинах где сталкивался лампа горит и без блока , а тут нет .
не поможет ли кто схемкой на систему SRS Sonata ТагАЗ ? чтоб проверить питания и массы

да, еепром запаял верно , не перевернул, поверил дважды

1.чисти свой дамп -- там комплектация и вин 2. пред. нужно проверить - похоже питание не доходит до блока или масса

Блок к массе прикрути!

к массе первым делом прикрутил, сталкивался с таким уже , и тут думал нет массы прикрутил двумя болтами .
преды пробежал контролькой проверил, те что в салоне со стороны водителя , целые все .

а насчет того должна ли гореть лампа без блока?
по идее должна, но мож ТагАЗ внес свои конструктивные изменения,
кто знает точно , должна гореть на сонате без блока или нет ?

Возможно, что не горит лампа без блока!
Например на BMW 3 серии E46, без блока AIRBAG лампа не горит на панели.

может просто лампа в щитке перегорела(стряслась),пока она без блока ездила...
Ну и прошивку надо родную править

продолжаю свою тему
в общем перезалил дамп , связь с блоком появилась, ошибки видит корректно , в том числе и по передним подушкам,
одну подушку заменил, вместо других поставил резисторы. все ошибки ушли . но теперь появилась ошибка по контрольной лампе .
лампа SRS так и не загорается , когда пригнали ко мне она горела ,
я разобрал приборку , проверил лампу, на всякий случай перекинул ее местами с лампой чек . не горит .
начал разбираться по проводке , пред на лампу целый проводка в норме , закопался в схемы, оказалось что лампа подключена через кузовной блок ETACS ,так на нем написано , расположен на блоке предохранителей в салоне .этот жэ ETACS зажигает лампу когда отсутствует или отключен блок SRS . получается что нет питания на лампу SRS с кузовного блока ETACS , кроме того на приборке перестала работать индикация открытой двери , еще светится символ задней передачи R , даже при выкл зажигании,
взял с разборки другой блок ETACS но отличающийся на несколько цифр, подкинул, ничего не меняется , те же поблемы, не горит лампа SRS ,лампа открытой двери , постоянно светится индикация задней передачи на приборке .

кто сталкивался с подобными проблемами ? отзовитесь пожалуйста.

грешу на то что в спешке снимая блок SRS включил зажигание с отключенными массами , которые прижимаются болтом крепления блока SRS.
но тогда почему на другом блоке лампы не загораются ??? на тот момент когда подкидывал я уже все прикрутил .

насчет массы которую забыл прикрутить, вариант отпал, потому как по схеме те 4 массовых провода которые я не прикрутил, идут на замки ремней , на сам блок подушек , и на датчик присутствия пасажира . больше ни на что повлиять не могли

там вроде лампа без блока горит.
при рабочей системе срс лампа мигает несколько раз и затухает.
моргание означает тестирование.

Извиняюсь за долгое молчание , хочу расказать в чем собственно оказалась проблема , чтоб в будущем вы не тратили кучу времени на исправление подобного косяка .
Итак, по порядку, с блоком подушек все оказалось просто, в спешке залил не тот дамп , с этим понятно .
а вот другие проблемы, - негорящая лампа SRS ( к стати гореть должна и без блока) , постоянно подсвечивается на приборке значек R задней передачи... кроме того не работает индикация открытых дверей, непристегнутого ремня, не работают фонари заднего хода , и даже климат контроль и тот не пашет как положено ... если все это есть и появилось сразу, то знайте !!! какой то мудак перепутал местами разьемы монтажного блока и блока ETACS !!! да именно так, разьем на 12 выводов четко втыкается в сам монтажный блок, и в блоке ETACS расположенном тут же , точно такое же гнездо , провода хватает тоб воткнуть и туда, и туда ...
было бы проще понять еслиб признались что после замены парприза все и началось, так нет же , сказали что после замены все было гуд, .. и это я со своей прошивкой блока все испортил ...
конечно свое потраченное время я перевел в финансовые затраты клиента , косяк то не мой... тут уже было принципиально разобраться с этой проблемой и доказать кто прав.

могу сделать вывод - обращайте внимание на лампы и поведение машины , прежде чем начать с ней работать , клиент так и норовит повесить свой геммор на мастера ...

Это правило №1, при приеме авто в ремонт!