По роду работы по вахтам выружден каждый раз отключать аккумулятор (за месяц как я понимаю он должен разрядиться - потребление при полностью выключенных потребителях - 400 ма) После включения и запуска двигателя загорается лампочка EPS. В этом случае электроусилитель работает не совсем корректно ( не отрабатывает в нулевое после поворота) Каждый раз калибровать у дилеров - каждые два месяца, требует времени и средств. Калибровка без сканера, описанная в иннете, к успеху не привела . Есть ли более приемлемое решение даной проблемы-
Есть в наличии NOTE-BOOK, есть ELM-327, есть не слишком много мозгов .Зараннее благодарю

.. потребление должно быть 40 мА.
интересен способ калибровки без сканера.
Работая у дилера пользуюсь сканером для калибровки, но почему при отключении акб уходит калибровка?
может проверить систему электроусилителя на наличие обновлений програмного обеспечения у дилера..

Спасибо за совет - есть над чем подумать. Кстати первый год ( машине сейчас 3) кажется такой проблемы не было , однако в сервисе сказали что это от отключения батареи. А код ошибки я по наивности не спросил

Может поздновато немного и проблема решилась!? Нету там ошибок, калибруется вращением руля от упора до упора 2 раза на запущеном двигателе..

Я тоже согласен с тобой ... точ так я калибровал машинку...... поворавчиваем до упора в лево ... а затем до упора в право .... и ошибка исчезает..... но это не на всех авто проходит.....!!!!!

С потреблением тока разобрался из 460 ма 400 падает на индикацию открытого капота . из оставшихся 65 ма 40 забирает открытый центральный замок. при закрытом замке через нескольтко минут потребление падает до 22 ма.\
А вот с калибровкой пока результат нулевой - пробовал вроде бы разные варианты - может надо руки помыть перед тем как калибровать ,?...