Здравствуйте! Скручивал пробег на Chevrolet Captiva 2008 года. Столкнулся с проблемой. У этого авто, при включении поворотника, причём только левого - загорается ошибка антипробуксовочной системы. Приборку я перед снятием проверял, но поворотники не включал, проверял главным образом работоспособность моторчиков стрелок (В этой приборке лампочек как грязи). Клиент утверждает что ошибка появилась после моего вмешательства в приборку. Вернул ему старый дамп. Ошибка не пропала! Объясняю ему, что значит неисправен автомобиль и ему нужно ехать к диагностам. На что он мне - я не уеду, пока ты мне не починишь автомобиль! Трудно спорить с тупым челом, можно было бы послать на... , но он в полтора раза выше меня и раза в два минимум тяжелее...
Вопрос вообще такой - кто на что смотрит в первую очередь? Все ли всегда проверяют полностью работу всех лампочек и приборов? Ну и собственно как доказать и чем клиенту, что он не прав?

Тебе нужно сначала НАУЧИТЬСЯ работать с клиентами,понимание КАК правильно послать клиента приходит после этого само.
Извини,но с твоим уровнем понимания приборов и программаторов ты ещё долго будешь налетать на грабли.
К примеру,ты недавно не разобравшись назвал "оленем" весьма уважаемого человека,хотя причина этому - незнание материальной базы.
Никогда не нужно никого обвинять - нужно просто разобраться что и как и в каком авто проверять.
Включить зажигание и завести двигатель - это ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Если ты разбирал панель - может просто неправильно поставил накладку на лампочки?
И ещё один совет...Всегда думай о том,сможешь ли ты поднять это авто в случае своей ошибки.

Тут вариант только диагнозить и по схеме увязать этот вопрос.

Аргумент совсем не понятен, для человека, работающего с клиентами... При чём здесь рост и вес...
Может тем кто тяжелее бесплатно в магазинах начнут продукты отдавать, машины чинить?

Клиент всегда прав.
Нужно иметь подход.

Хотел бы я на вас посмотреть в такой ситуации...

С проблемой справились старым дедовским способом - изолентой!

Ну вот...
И клиент остался непосланным,и работа сделана...
Значит дошли до консенсусу...

Мда...Качество предоставления услуг на высшем уровне...Самому не интересно что там произошло?

согласен но не все клиенты бывают правы, вот недавно я одному сделал перепрошивку ЭБУ ,клиент жалуется что после перепрошивки часто стал менять лампочки передний правый фары ,

Каким способом? Заклеили "лишний" индикатор?

да, чёрной изолентой - как и не было ничего.

Ну надо было наверное сделать диагностику, или съездить вместе с хозяйном к другим спецам. После того как узнаешь что за ошибка, можно смотреть - от щитка проблема или от проводки.И так далее... После выяснения причины берешь с него денег в 2...... раза больше и посылаешь на четыре стороны.

В следующий раз так и сделаю, если вдруг что. Впредь буду по пол часа каждую лампочку проверять!

Я никогда не отказываю клиенту разобраться в том, на что он на меня грешит, но сразу предупреждаю, что если вина не моя, то беру сумму умножив ее на 2-3 раза, если я окажусь прав! такую порой делигацию собирал с доказательством. как правило если косяк не за мной, а клиент знает, то соскакиват от названной суммы в случаее моей правоты, но это как граммотно еще ему это приподнести перед тем действием. сначала нужно технически приподнести, а потом сделать пример на доступном ему языке! бывает конечно и стечения обстоятельств, но очень редко. обычно где ползал, там и смотри! может он к тебе вовсе приехал после замены ступичного подшипника или шруза!

НЕ наш метод!!!! , и это тело к тебе ещё вернётся когда влетит в дтп и ему объявят что у него не работает абс , вот тогда размер и вес будут иметь значения , один уже до заклеивался SRS Кончилось всё плохо в обоих случаях .