Доброго всем дня или вечера ! Интересует тема про отключение EGR на атмосфернике ! Промывание двух верхних и переднего клапана EGR ничего не дали , вместе с клапанами прочищались трубки от клапанов к блоку и входные отверстия в блоке ! Машина нормально проездила 1 неделю! Далее нестераемая ошибка по датчику EGR ( P1462 и P1464 вроде) и дикий тупняк авто ! Слышал про хорошего специалиста в Саратове ( sasha_a80 ) может кто знает его мобильный ? ! Или может кто уму разуму меня научит )))
Готов поделиться деньгами за помощь! )))

Может через Опенпорт покопать? У одной свежей Импрезы выбили кат - проставки не помогли... Через Опенпорт отключили второй кислородник - и настало всем счастье!

2л не шьется. Пока во всяком случае. Много раз сталкивался с этой проблемой на этих авто. В результате все заканчивалось их заменой. Если всетаки есть другое решение по этим авто, то тоже очень интересно!

Всем ответившим спасибо ! Вопрос решился вчера перезаписью блока управления ( так что он все же шьется) !!! ! Машина перестала тупить на оборотах до 3000 ! Тяга уверенная с низов и без провалов ( Радости полные штаны))) ! Так что у кого есть клиенты на Forester и Impreza не турбо , могу помочь решить тупняки на оборотах до 3000 ! с ошибками типа P2441 P1262 и P1264 ( не работающие клапана EGR а вместе с ними как следствие засор всей системы подачи вторичного воздуха в блок! Мойка + чистка всей системы спасла на неделю - проверено лично ! Перепрошивка спасает навсегда - как отвечают америкосы что мне помогли!
Принимаю заказы !

А чем шили?

Присоединяюсь к вопросу Аспида )))

На более свежих Фориках стоят мозги которые шьются. По этому году вроде должны стоять Хитачи с процем ОКИ. Похожие стоят на 1,5 литровых моторах. По ним слышал что делают только с пересадкой проца.

Всмысле чем ? - программатором конечно ! - это Вам не турбо чтоб по шнурку ! ! перепрошивка проца + не большая работа с восьминожкой ( в моем случае была 93с66 ) и машина ожила! На моем ведре пробег 190 тыс ! С новыми фориками не турбо ( с 2008-2013) все тоже самое только там вторичка сразу урезана на заводе прошивками дибильными судя по программе , но EGR точно так же лечится вместе с тупняками на оборотах до 3000 ( разница лишь в том что на новых фориках машина тупит а чек сразу не горит)))))!
Высылайте блоки будем вместе лечить чуму - тупняков на не турбовых субариках! Работы я думаю поле не паханое ......!
Тупняки можно вылечить на всех моторах от 1.5 до 3.6 субару ! Хотя вроде аутбеки этим не страдают сильно, в оснавном импрезы и форестеры!

Комп чьего производства у вас был на лечение?

Присоединяюсь к вопросу про производителя компа. И фото платы бы поглядеть. Програмно подправить абсолютно не проблема на любой прошивке, интересно чем читалось-писалось.

Хотя бы проц какой? Если SH7055 или SH7058, то по ним действительно проблем нет.

У меня Форь 2007 года, атмосферник ) Сегодня вскрою и сам посмотрю, раз аффтар ушёл в подполье.

Тута я! ))) фотки ! Вот вся инфа по мозгу-

Hitachi

22611 AM030
A18-000R7L 6Y15

29089023-WA18000R7LWWT
Фото обратной стороны выложить по известным причинам - НЕ МОГУ ( т.к. авто уже сделан!) !!!

Постараюсь ответить на все вопросы сразу ! Взломанные прошивки есть не только на этот мозг с процои и не только этого производителя и не только на атмосферники ( на все моторы с тупняками до 3000 об.мин. объемом от 1,5 до 3,6 литров ) !!! Читается - пишется без проблем самодельным программатором !

В чём выражается ТУПНЯК??? Тем более, что ты говоришь, на свежих ошибка появляется не сразу.
Цена вопроса "лечения" ?

У меня аж у самого возник Тупняк от вопроса про Тупняк !!! Вся тема про тупняки связаные с EGR и экологией !
Тупняк в моем понимании - это когда ты давишь правой ногой на педаль газа а машина не разгоняется на малых оборотах в основном этот провал ощутим до 3000( или разгоняется но как то тухло , как будто её кто то держит или ей тяжело разгоняться , а после того как стрелка тахометра переваливает за 3000 машина начинает ехать ) ! это легко проверяется например при умирающем EGR разгони машину на второй передаче до 3500-4000 об.мин. затем включи 3-й передачу сбавь обороты до 1800-2000 и попробуй нажать на педаль газа до упора - если машина набирает скорость и обороты уверенно , значит все в порядке , если ТУПИТ или нет уверенной тяги мотора и Вас это бесит - значит ВАМ к НАМ ( если не бесит можно ездить на ВАЗ 2104 а не на Forester - тоже универсал ) !!!
Меня лично бесило ! С начала сбрасывал ошибку - машина переставала тупить , затем после мойки и чистки вылезли не стираемые ошибки по вторичке !
Огромный плюс отключения EGR вижу в том что вся копоть и нагар в виде сажи и окалин больше не попадают в камеры блоков цилиндров и не образуют там абразивную выработку , а так же снижается температура в тех же самых цилиндрах из-за отсутствия дожига вторичных газов и как следствие падает температура в катализаторе до нормальной ( рабочей ) , что продлевает срок службы не только катализатора , но и всего двигателя !
В общем одни плюсы ! И это серьезно !
ВЫВОД - если кто хочет и любит своего коня (и хочет проездить на нем долго) марки Subaru - надо отключать EGR !!! кроме экологии плюсов там нет!!!
Ценник для однополчан следующий Hitachi - Первичное обращение 10 000 (далее как пойдет дружба - это я про скидки!!! )))