Несколько раз приходилось нарезать резьбу М18 и ставить бронзовую втулку, но на снятой головке.
Хотелось бы сэкономить время, потраченное на разборку и сборку двигателя .
Да и прокладки могут быть недешевыми.
Есть ли у кого положительный опыт решения этой проблемы?

матор какой.

Двигатель Renault K7M , но это непринципиально.

можно воспользоваться спец набором, например, таким

только проблема с удалением стружки : какая-то часть все равно в цилиндре останется

Картинку пока посмотреть не могу.
Стружка если останется, то все равно вскрывать.

поищи набор Licota ATA-0342

нареж смело потом залей немножко растварителья или нефраса и продуй воздухом цилиндр тонкой трубкой круговым движением завади без свечи но не понял что за матор некоторые маторы не вазможно делать из за кампактности расположении клапанов седлы можно задеть

Остатки стружки хорошо к липучке или пластилину липнут, обычную термоусадку возьми, прогрей, ужмётся, станет эластичной, приклей липучку и просунь в цилиндр , покатай по окружности цилиндра, продуй, можешь так пару раз сделать и заводи, желательно поменять масло.

Я когда поправляю резьбу, обильно смазываю метчик литолом. Стружка прилипает к литолу и не падает во внутрь.

Очень интересно, а чем может навредить алюминивая стружка? Сколько нарезал, моторы ходят и ходят после этого без каких либо проблем. Основная часть стружки вылетит, остатки абсолютно безопасны, т.к. блок цилиндров сделан из более твердого металла, также как и сами кольца, и сама стружка превратится в пыль прежде, чем она сможет навредить. В масло она не попадет, тем более опасными порциями, кольца не дадут., ну а если уже на то пошло, то в масле всегда есть процент алюминиевой пыли от износа деталей двигателя. Для успокоения души мы нарезали с пылесосом, просто сделав дырку в угловой маленькой щеточке. Это так, чисто мое мнение, оно может отличаться от другого, но физика есть физика.

делаю намного проще из перечисленных выше способов. ставлю поршень в среднее положение затем через свечное отверстие вставляю(засовываю) х/б ткань много, затем подвожу поршень к ВМТ или почти к ВМТ(всё зависит от приблуды которой работаю)... делаю дела, затем извлекаю ветошь, ничего не остаётся, стружка острыми краями цепляется за тряпку и извлекается.

Тоже вариант! Золотая голова всегда найдет выход! )))

Разбирал двигатель, который проехал 100 км со стружкой- в нем неудачно выкрутили две свечи.
Гильзы в этих двух цилиндрах были сильно поцарапаны.
Стружка залипает между поршнем и цилиндром выше компрессионного кольца и набивает серьезные канавы на цилиндре.

А соревнование между сталью и алюминием я проводил - победил алюминий (распредвал проработал без смазки два часа, на нем небыло живого места а алюминевое посадочное место осталось почти нетронутое.

Слово "пылесос" помогло разработать новый метод.
1. Выставить распредвал чтобы впускной клапан в нужном цилиндре был открыт, в остальных закрыты.
2. Взять пылесос с функцией выдува и подать воздух в открытую дроссельную заслонку.
Можно смело нарезать резьбу, вся стружка вылетает наружу.


Лень двигатель прогресса!

Не понял, сфера деятельности прогеров уже не актуальна? Продавать прогеры и закупать мечики?

не согласен что безопасно остатки стружки прилипает на клапан и не дает закрыватса клапану последствие понятно по этому надо обезжирть паверхность.это из проктики