Vw Caddy 2005 г.в. прокомпасировал уже все мозги... (долго можно рассказывать о его проблемах с мотором и о их решениях).
но сегодня настал тот день, когда его работоспособность можно оценить на "хорошо"... но есть одно но)
при длительных поездках, мотор нагревался и плохо заводился
вычитав о том что при снятии датчика температуры проблема может решиться, я подумал попробывать.... при попытке совершить данное деяние горела лампочка... типа что то не так.
не долго подумав, нашел нужное мне реле (которое размыкает при 12В), пустил через него контакт датчика температуры, и подключил к стартеру...
о чудо, моя шаманская примочка заводит двигатель на горячее на 5+.

надеюсь это кому то будет полезно. и тему не удалят из за не правильного расположения.
Спасибо за внимание

Фраза " О чудо" стала какой то визитной карточкой . Все кому не лень употребляют этот фразеологический оборот.
Топокастер в том числе

Это форум фокусников? Вы что тут все коперфильды?
Интересно когда приходите все домой и жена вас кормит, наверно в момент появления тарелки с ужином она тоже говорит-- о чудооо.



Раньше прикольно было слышать, но теперь что ни топик, то чудотворец...

Похоже превратилось в паразитическое выражение.....

Временно поможет, но вскоре всё-равно топливный насос придётся менять.

Дело не в топливном насосе, а скорее всего в самом датчике температуры, он стал ленивым. Его или менять, или временно примутить переменный резистор на 100к.

Вот это реально форум специалистов, кто посторонний почитает как здесь машины ремонтируют сбежит отсюда, ремонт при помощи "о чудо", "шаманских примочек", замены "ленивых датчиков температуры" на переменный резистор, вернее "временного примутения" последнего, с торжественным вручением его в руки пассажиру и кратким курсом куда и когда крутить .

Насос в ней умирает или форсунки льют.

Как раз жопашники и деды из гаражных каперативов подтянутся типо " о гляди какой форум козырный такие советы раздают , как машину за 5 евро починить можно"

Чувак! Переменный резистор и мультиметр без всяких сканеров все тебе скажет! Древний способ найти и обойти временно проблему, если нет запчасти! Если хохочешь над этим, сам ты смешинка непонимающая!

На счет насоса конечно весело, можно похихикать, согласны мы, но бывают случаи, когда внутри насоса есть клапан регулятор давления и он зависат, результат повышенное давление топлива, и в данном случае челу тоже можно было бы измерить давление топлива в системе!

И это тоже может быть! Не согласны?? Тогда мы идем к вам! Бесплатный курс, почему форсунки могут лить, будучи сами не сломанными!

Совсем что-то я не подумал, что я могу входить в их число! И зачем я сюда подтянулся
тут тока хихатушки над лошмариками!

почему никто не подумал о том что там стоит насос-форсунка?
2005 1.9 BJB

Потому что лень было прочитать про то, что это дизель! В теме нужно это указывать большими буквами, а иначе мы слепые и не видно!

Это не отменяет проверку датчика температуры!

+1 в них трабл!

Почему это в них? Идет неверная дозировка и в экспериментах задействован датчик температы, с него и нужно начинать и способ проверки я привел выше! Причем тут форсунки в данном случае?

износ плунжера, вот и неправильная дозировка датчик температуры помогает в данном случае что при снятие данного начинают работать свечи, поэтому запуск легче

ещеб глянуть лог по балансу на холодную и горячую, если память не изменяет гдето в райне 16 измерительного блока

Ты на форуме не первый день, когда научишься темы создавать правильно, знаешь модель двигателя и молчал, управление впрыском у тебя TDI PD, а не TDI, слегка разные системы и то что стоит насос форсунка, это никак не отменяет наличие тандемного насоса и посмотри баланс форсунок как darck2008 говорил. И не привыкай лепнину делать, в машине всегда должна оставаться заводская схема.

А с толкача наверно с пол пинка заводится, первый признак насоса мёртвого или форсунок.))