Парни поделитесь плиз точками для внутрисхемки, а то страшно к стрелам подходить после Colta.

Совершенно с mustang согласен. Конечно, ИНОГДА получается без подачи питания на панель, а по-штатному- ВСЕГДА. Кроме того точка test, она просто "подтянута" к +5в, а вообще то идет напрямую на процессор, иногда через килоомник. Риск двоякий, во-первых при работе на пониженном питании питание на память вы подаете уже не то которое рассчитываете, а через резистор подтяжки, во-вторых нога тест процессора под прямым питанием от программатора, вот и оценивайти степени рисков обоих способов. Оно вам надо, когда запитать панель дело нескольких минут ? Заодно и результат перед глазами в процессе программирования .

А никто не сказал, что это не правильно, много разных моментов, когда кто то делает не так, как "надо". Но зачем лишние движения, когда большинство щитков делается на ниссанах только через 6 точек, и это проверено годами. Есть некоторые щитки, которые так не делаются, это обычно до 2002 года модели, там один провод по любому кидать на другой пин. А что касается "завалить", то мне известен только один щиток, который валится таким образом образом, и то, на моем опыте все живо, а на чужом сдох щит. Это Nissan Micra. Эта машина точно так не программируется. Так что не вопрос. Лично мне так удобнее, чем потом, после подключения питания, снимать стекло и вручную возвращать крайние стрелки бензина и температуры, которые убегают вверх.

P.S. У нас много чего "положено по инструкции и предусмотрено", даже чтобы что-то снять по арматурке, если по книге, то надо разобрать чуть ли не весь салон. Но человеку свойственно искать оптимальный путь в любом деле. Так что верно и то, и другое.



То, что она подтянута к +5 вольтам уже дает гарантию того, что все пройдет успешно. Мало ли кто что задумал при разработке схемы и платы, но если знать материальную часть, то можно делать, что хочешь, особенно это касается распространненных щитов.

Возражать не буду, вы молодцы, потому что указали абсолютно верный способ, и как вариант, кому то пригодится, ну а я уж лучше "по старинке", у меня нет времени на колдовство с питанием.

Суть форума в помощи, или ее попытки. У каждого свой опыт, наработки, свое мнение. А кто просил совета пусть сам и решает как ему поступить, хотя он то как раз и молчит, может ему и помощь уже не нужна.

Савелий, извини, но ты же как то результат своего труда контролируешь ? Щитки снимаешь сам ? или приносят ? Сделал, надо же как то убедиться что все нормально прошло. Идешь к машине, и не приведи Господь, что то не срослось, опять назад идти. Логичней на месте убедиться что все ок. А стрелы на ниссанах у меня на нескольких тысячах сделаных панелей никогда при подаче питания никуда не уползали. Кстати у многих панелей есть возможность стрелки протестировать автономно. Колдовства с питанием никакого не надо, есть база по подключению всех ниссановских щитков ( которые мне попадались, естественно). Щелчок мыши в калькуляторе смарта выводит картинку. Я все как то давно пытаюсь убедить разработчиков упростить в смарте этот процесс, но наверное у них более важные дела, а хотелось бы.

Блин, самое смешное что я практически никогда не проверяю на столе, если процесс прошел гладко, да и щиты в основном приносят, или блоки!!! Для этого должен быть проверенный уже в деле калькулятор, который сам же можешь и подправить, но не тахософт и подобные с их ошибками... Конечно же всю подключку в рисунок себе добавляю обязательно, которая появляется с нажатием кнопаря....

Для проверки, либо есть кнопка верификации, если вообще эта процедура не автоматом идет, либо смотришь результаты на дисплее, либо доверяя своему чутью, ну и плюс отработанные моменты все не опишешь. А лазить в компьютер для того, чтобы увидеть картинку распиновки, да возиться со шнурками, когда я знаю, что все пройдет на 100% гладко, абсолютно ни к чему.. Есть разница?? 30 сек на все про все, или куча телодвижений, картинки, шнурки и т.п.?? Для меня есть. Вы как хотите, а я как привык, так и буду ))

Снимаю щиты в основном сам, равно как и ставлю обратно, именно потому все отработано до мелочей, чтобы было быстро, просто и практично. Ко мне приезжал позавчера коллега с форума за товаром, так он приехал одновременно с мадам на ниссане премьера, так вот он меня ждал не более 10 мин от и до, плюс подняться на лифте туда и обратно, ну и плюс нервотрепка лично для себя, когда собирается очередь в один момент (параллельно еще люди подъехали), всем хочется побыстрее и т.д. Так вот сколько бы я возился, если бы я тратил на каждую магину по полчаса??

""А что касается "завалить", то мне известен только один щиток, который валится таким образом образом, и то, на моем опыте все живо, а на чужом сдох щит. Это Nissan Micra. Эта машина точно так не программируется""

странно, сделал с десяток и micro и march , все по точкам , без подачи питания на панель, напругу выставлял от 2,8 до 3,3 вольт все вроде продило на ура, а вот на nissan primera 2005 год был случай, завалил на одной проц при чтении по точкам , хотя сделал их до этог много и после делал было все нормально

У микры два варианта щитков было паралелльно в тех годах, и оба не делаются по 6 точкам в ряд, провод питания надо отдельно лепить или вообще внешнее питание подавать, но один из этих щитков еще и валится, а потому с микрами больше не рискую, раз не получилось, значит запитываем внешним питанием, но здесь это уже необходимость, а в большинстве случаев даже париться не буду с внешним питанием. Что касается завалили, то вы не можете понять причиу того, "что было не так", да и метла раз в год стреляет, при любом варианте бывают случайности или совпадения, так что это не показатель. Это размышления не из головы, а из личного опыта. Ну и снова таки, никого никто не вынуждает, как можете, как умеете, как считаете нужным, так и делаете.

По этому поводу не спорю, сегодня был Nissan Wingroad 2000 внутрисхемно не прочитал, выпаял и все ОК

Да ты бы не ругался, разные бывают обстоятельства, иногда и по нескольку дней не можешь на форум вылезти ....

подскажите пожалуйта как правильно подключють upa-usb, чтобы внутрисхемно сделать такой щит(последний раз очень долго стрелки выставлял на место) и нужно-ли будет запитывать щиток? какое напряжение выставить на упе? правильно будет если я подключу так:
точки -- пины упы
1--------- 5
2----------3
3----------6
4----------2
5----------7
6----------9
(точки идут слева направо если смотреть на щит с обратной стороны? правильно?)

Делал сегодня Nissan Almera N16 2004 года.
Пытался по точкам внутрисхемно прочитать ЮПОй (без подачи внешнего питания на панель), читает и каждый раз по разному и при сравнении пишет не верно считаны строки. Таха сделала влет.
Так вот вопрос. В чем косяк?

хотел сказать насчёт тахо первый раз им зделал идеально а второй раз эту же панель запорол

хз UPA идеально сделала на 3.3в без подачи питания на доску! причем. на машине ездил я и пока она продавалась я еще пару раз успел показания на ней откорректировать. всегда читала все идеально