В следующих версиях хочу сделать галочку "виртуальное чтение", с ней из панели будет читаться ИД прошивки и вместо чтения в буфер вставится не патченая прошивка, при таком варианте ускорится процесс смотки, т к не надо реально читать фулл, не будет накладок патчей как в вашем случае и можно будет не нажимая кнопку "патч" нажать запись фулл и панель вернется в исходное состояние для случаев если есть желание восстановить работу бортового компьютера, или смотать чисто с АБС-ом.

сработает

Еепром в панель не запишется, такая возможность не реализована, да и пишется пробег в панель командой, а панель уже сама делает дубли в D-Flash (эмуляция еепром, что мы и видим в окне программы), дамп в программе рисуется для красоты и что-бы можно было пользоваться программой как калькулятором, поэтому если есть расхождение в показаниях на панели и в программе верим тому что на панели, запишется пробег по любому как надо.

Можно нажать "конфигурация" и отключить вручную.

По поводу денсо по ОБД2, в 1.36 будут добавлены безеепромные денсо Hyundai-Kia на 91F061, 062 - это 2015+ и еепромные Hyundai-Kia на 91F037, 047 + 93с66 это примерно 2013+, для доступа к еепром надо прочитать Фуллфлэш с процессора, пропатчить, записать обратно, подкорректировать пробег и записать обратно родной фулл.

т е фуллфлэш придется прочитать один раз и записать 2 раза ( патченый, потом родной )

91F047 чтение фулл полторы минуты, запись 7 минут
91F037 чтение фулл 3 минуты, запись 14 минут
91F061 чтение фулл 3 с половиной минуты, запись 15 минут
91F062 чтение фулл 7 минут, запись 30 минут

работа будет возможна только через ELS27

в 1.35 будет только наполнение существующих лицензий.

слейте прошивку, пришлите мне логи и саму прошивку и я пришлю вам не патченую

про 4 морга https://dev.guardant.ru/display/KB/0003

попробуйте вот этот драйвер

последний драйвер от Гуардант какой-то глючный

через одно обновление будет, т е в 1.36
в принципе всё работает - обкатывается решение.
у кого есть фуллы от подобных панелей - кидайте мне для проверок.

В USA поверю, а в России 93с66

Kia Rio это ST005 - делается через денсо адаптер, панель надо снимать.

уже 1.34 версия, а у вас 1.27 до сих пор

По логам в 1.33 выбран сом8 и 4000000 скорость для ОБД2,
в 1 34 скорость установлена 38400, поменяйте ее на 4000000 и адаптер начнет видиться.

работа идет над такой панелью.

по логам новый ид панели,

надо было выбрать Rio v2 (mb90F025+93C66) и тогда-бы всё получилось

вы работали через Rio (mb90F025+93C66) - это режим работы через режим Тест 1 где для каждой версии прошивки свои команды,
Rio v2 (mb90F025+93C66) - это режим работы через режим Тест 2 (загрузчик) где привязки к версии прошивки нет.

Логи уже не нужны, и так разобрались, нового я в них ничего не увижу.

скорее всего STool+ST007 в помощь,
фулл с процессора я думаю не нужен, в тойотах даже бензиновые и гибридные модели имеют зачастую одну прошивку, а весь конфиг в еепром или его эмуляции, STool еепром читает и пишет целиком, остается только найти в каких байтах конфиг или попробовать заливать от других вариантов в более похожей комплектации.

Было несколько обращений, что не получается через 1.34 делать Логаны,
а секрет простой, после записи фулл надо еще раз прочитать пробег,
т к до патча пробег читался диагностической командой и записываться тоже пытается диагностической командой,
после патча при чтении пробега читается дамп и корректировка происходит через запись в дамп пробега,
в новой версии сделаю чтобы при записи фулл обнулялось окошко с пробегом,
а пока всё делаем по инструкции, как написано справа ниже картинки, не забывая читать пробег именно после патча.

т е справа ниже картинки написано:
Порядок работы следующий:
1. Full (FLASH) -> Прочитать (читаем исходный FLASH)
2. Full (FLASH) -> Patch (Патчим, чтобы пробег не возвращался из ABS или Моторного)
3. Full (FLASH) -> Записать (записываем пропатченную прошивку в панель)
4. Пробег -> Прочитать (читаем EEPROM)
5. Пробег -> Новый пробег -> вписываем новый пробег
6. Пробег -> Записать (записываем новый пробег в панель)
7. Готово.

нельзя пропускать п.4 даже если пробег уже прочитан до патча

Renault NEC + 24c16 делать начал, начал с инструкции по поднятию через ком порт (если вдруг у когото получится завал), потратил на инструкцию больше недели, но так и не сделал ее до конца, так-же возникли проблемы с чтением флэш через елм327, панель очень быстро отдает посылки и елм327 их не успевает ловить, через елс27 всё нормально, в общем идет процесс отладки модуля, но приходится отвлекаться на более актуальные вещи (логаны 2017 года и т д)

Кнопка "пересчитать" сделана для работы с дампом, например открыли файл и хотите в файле поправить пробег, при работе с панелью при нажатии кнопки записи пробега предварительно происходит пересчет пробега, поэтому пересчет можно не нажимать.

Вопрос довольно обширный и изучается.
Если есть желание эксперимантировать, можете экспериментировать следующим образом:
через оранж 5 или другой программатор сохраните содержимое 91F061 work&main flash на всякий случай,
подсоединитесь к денсо пятакам и прочитайте через камри 55 то что прочитается,
пробег не определится, т к он там будет в самом начале по алгоритму денсо 5, но он вас не интересует, т к надо сделать мили-км,
то что прочиталось это эмулированный еепром, который создается на основе work flash,
что удобно что мы видим эмуляцию еепром, а не тот бред, который получается при чтении work flash программатором,
то что прочиталось можно подкорректировать и записать в панель, будет записано всё кроме области пробега, т е при нажатии на запись еепром при попытке записать начало дампа будут бежать сообщения про то что ячейки защищены от записи, но как кончится область пробега, еепром будет записан, скорее всего там и лежат байты отвечающие за мили-км,

процесс творческий и на свой страх и риск, поэтому желательно через оранж 5 или другой программатор сохранить содержимое 91F061 work&main flash.

если нет ответа от адаптера, то надо скорость ком порта правильно настроить,
если нет ответа от панели, то придавить елс в обд2 колодку по плотнее.

Было несколько таких фордов с проблемными панелями, по началу их пропаивал, но всё-равно ворачиваются авто, потом стал говорить чтобы покупали панель на разборке и несли на замену, вичитывал дамп по обд2 и записывал его в купленую панель и всё работает, бывает после записи дампа пропадает контрастность на экране (ничего не видно), прошивал с помощью ELMConfig в панель последню прошивку (они встроены в сам софт) и контрастность появлялась.

Поэтому есть смысл подкинуть в авто другую панель, деже ничего не прошивая в нее, она должна работать, просто автомобиль не будет заводиться. Если подменная панель не засветится, значит проблема с проводкой в авто, если засветится, значит сама панель сдохшая, залить в нее бэкап и авто заведется.

Аккум не сдох?

по логам всё ровно,
прочитали пробег (читается и весь еепром)
потом прочитали еепром
потом записали еепром полностью

из отзывов было только несколько раз, что сдыхал аккумулятор.

скорее всего проблема не программная, думаю есть смысл:
смерить напряжение на аккумуляторе
смерить напряжение в обд2 колодке на 6 и 14 контактах, должно быть около 2,5 вольт, бывает замокает проводка и там висит 9-12 вольт
пропаять разьем в панели, часто бывает холодная пайка
проверить диагностикой, кто из блоков выходит на связь, может где предохранитель не годный и тд,

в общем на проблему с дампом не похоже, даже с испорченым или пустым дампом подсветка горит на панели.

Да, 1350 уже через дамп делаются, стрелки можно не снимать, достаточно отогнуть накладку, т е шурупы только по кругу.