За $ можно всё,и Continental раскриптовать и в Siemens переложить.

Чтобы подобрать правильную флеш нужна не наклейка ,а епром CAS.

В подрулевом

У тебя там в епроме какой то странный косяк по ключу которым пользовались последним,можно попробовать починить дамп.

защёлку открывает но замок не даёт повернуть-так? или защёлку не открывает даже?

06F 906 056 DG 6-speed automatic transmission SGO такого нету(((

06F 906 056 GH тоже подходит но с 2006 года ставится,SGO есть

Но повторюсь может не зашиться и для этого желательно иметь откат того что залито(хоть как то работает)


Заходиш VVDI2 в моторник,кнопка Ecu Flasher и выбираеш этот файл (около 20 мин шьёт)

надо,но можно схитрить и не вводя код будет работать до первого снятия аккума)))

не к вину оно привязано.

В xprog флеш 2метра

Чтоб прочитать bdm lock проц,нужно добавить всего один провод на кварц ,иголка в помощь)))

Распаивать ненадо,но походу у вас с фантазией туго.

Да и у 307 ниодного двигателя 1.5 бензин нету)))))))))))))

з.ы умер потому что на размер файла смотреть надо!!! и понимать для какого прогера флеш. Именно поэтому он и BDM-lock нулся.

Не так. Функции у него 2- читать чип и диагноза-отсыхают по отдельности без проблем.

Megamos RES как вариант убитый

Потому что подругому не умеют.Кроме прогера скорее всего ничего даже нет.

Про клиента что хочет отключит-враньё-ты ему скажи как надо; чип сделать 100$ отключить иммо 300$ -и выберет он сделать чип.
З.Ы.причём при наличии чипа иммо само автоматически отключается при вкл зажигания!!!!-ну круто же,волшебство однако)))


Человек отключающий иммо при утере ключа-это не мастер,это ВРЕДИТЕЛЬ!!!

Не закрывается потому что комфорт не получает по кан скорость 0км\ч,а виновен в этом или АБС или Комфорт,что то из них не соответствует году машины

Самому можно догадаться-зайти во вкладку EZS и нажать прочитать, тупо на машине ,ничего не снимая,и увидеть - ну не читает,т.к SEED раньше (до середины 2014г) рассчитывался онлайн с донглом,а потом этот сервер стал молчать и соответственно всё онлайн перестало работать.

[attachment=44035:KEY63_lock.jpg]

да нет,у б\у как и у нового только 3-й залочен.А тут все.

Товарищ Zmeiarm ,уже бы пора знать что в моторниках PSA нет вина, от слова совсем.

Бси заполнять FF-это колхоз.есть более элегантные и красивые способы. Почему? - да потому что попадётся такая машина в которой после этого станет большой пробег,и таким же большим он станет в приборке - получается сам себя развёл на бесплатную смотку пробега))))))))))))

Ещё поражают деятели к которым приезжает например 307 со слетевшим бси -и зачем то снимают бси,всякую ерунду туда льют-зачем то)))))))))))))))))) Вам для чего диагноза дана?Ошибки смотреть?Неужели нельзя посмотреть один параметр "бси с чистой памятью-да" и понять что лезть туда не надо?
Когда бси слетает-в нём уже записано всё так как надо и трогать его не надо!!!

Ну если конечно делать нечего и много свободного времени которое можно потратить впустую для достижения результата("сделать новым") с которым машина и приехала-то наздоровье!!!

подключи лампу чек к моторнику и по ней смотри--любая проблемма с иммо будет моргать
,нет проблем с иммо будет гореть,или гореть и тухнуть.

Начните наверное сначала,и поймите наконец что Ford Galaxy -это не ваг по электронике, у него например специфичное иммо и моторник (в дизелях например без пин кода).
Общего с Sharan - кузов и форма исполнения электронных блоков и то что именно дизельный при проблемме с иммо заводится и глохнет,бензиновый уже реальный форд-совсем не крутит стартер.

Поэтому проблеммы надо решать как в FORD. Или делать полностью Sharan (Моторник Sharan и иммо Sharan)

FVDI ключ полноценно не положит,только если в дамп и то много манипуляций и в итоге только заводиться будет и без пульта.

непонятно зачем вам пин код-наверно наивно полагаете что можно что то сделать с его помощью.
огорчу вас
1)пин кодом в этой машине не сделать совершенно ничего
2)в приборке нет пин кода вообще(епром в ней 95160)
3)в замке зажигания тоже ничего интересного


да и какая задача то стоит?из-за чего движняк весь?