Вместе с вопросами лучше всего сразу выкладывать файл. Но почти 100 %, что сделать Е2 по аналогии с другим файлом не получится.

Серый, в личке написал, может поможет.

Если флешь не та, то выскочит такая же ошибка по еепром. Лучше, конечно же, лить фулл. Жаль, не имею.

Подкину сток со своей базы, должен подойти.

Проверил на быструю руку. Что могли, уже поудаляли. Нужен фулл для удаления контроля ошибок.

В личке написал.

"удивили интернет" - это прикольно, вместо "увидели". Найди в Скайпе "Vitastuning", он по удалёнке сделает.

Данис, расскажу похожий случай. Приходит ко мне Ауди А3 похожих годов с проблемой по сажевому. Я вычитал по ОБД, убрал сажевый и залил. Авто ехало нормуль, но эта фигня со щитка не убиралась. Тогда залил обратно ори, сделал регенерацию, фигня убралась и уже потом залил безсажевый файл. Думаю, что кто-нить просто перепрошил, без регенерации. Кроме того, в некоторых моторниках контроль ошибок находится вне досягаемости по ОБД. По-этому, что-бы обойтись без регенерации (если регенерировать уже невозможно), нужно перепрошивать на столе.

Может не в тему, но возможно и наведёт на правильную мысль. Я в одном Мерседесе делал проверки Старом. В процессе шли подсказки: "Отключите фишку с датчика MAF и показания температуры будут -40 ..." , " соедините такой-то пин этой фишки с таким-то и показания температуры будут +150 ..." , "если показания были такими, то система в норме ..." . Вполне возможно, что осталась не подключенной какая-нить фишка, или не до конца подключенной, или с плохим контактом. Вот и выдаёт Ситроен то же, что и Мерс.

Обратись к Goga по Скайпу. Это участник форума. Он такие вещи считает.

Он частенько задом на перёд определяет (мой оригинал). Если выдал 1234, нужно вводить 4321. Я если попадал на такое, то поправлял с помощью FVDI по ОБД.

Закончу тему отчётом. Думаю, некоторым пригодится. Клиент опять у меня, согласился на дополнительные расходы и мои условия. Машину я сделал.
Причины всех бед:
1) флешь родного BSI была битая.
2) и флешь и еепром родного моторника не родные, а иммо/офф, залитые моими конкурентами.
3) кроме того те же люди сменили родной пин, которым я потом пробовал привязать родные ключи, и они не вязались.
4) "фулл virgin" такого же моторника, который я купил на Cardamp, вовсе и не вирджин, а ещё один вариант иммо/офф (15 евро на ветер).
Мои действия:
1) купил б/у BSI (62 евро с пересылкой) и сделал его вирджин.
2) узнал родной пин (пообщался с конкурентами, которые довели авто "до ручки").
3) купил родную флешь моторника у одной известной европейской фирмы (19 евро).
4) купил еепром такого же мотоника на Cardamp (2.50 евро) и руками сменил его пин на родной.
5) закодировал BSI на авто, привязал родные ключи, подключил моторник и авто заработало как часы.
После этого перепроверил все варианты иммо/офф, что мне подкинули, в том числе с IUD (это делал больше ради интереса). Во всех вариантах авто ложилось в аварийный режим и больше 90 км не разгонялось. Итог: программный иммо/офф на этот моторник не возможен. Попробовал эмулятор Julie и с ним сработало отлично. Клиенту было предложено остаться с заводским вариантом, или оплатить на 80 евро больше и получить иммо/офф с эмулем. Клиент выбрал заводской. Всем спасибо за участие !

Сто лет назад читал Упой, уж не помню. Сейчас только Оранжем. Но, если не ошибаюсь, зайди в настройки Упы и там, где стоит время выделенное для чтения-записи увеличь на несколько порядков (просто добавь по 2, или 3 нуля) и в этом меню лучше увеличить всё. Может твоей Упе просто не хватает времени всё запитать и обработать. И хорошо припаивайся. Бывает, что Оранж в отказ идёт. Я по-новой всё зачищаю, перепаиваю с хорошим флюсом и тогда работает.

Напиши дистрибютеру Энигмы в Испании. Он не только продаёт, но и занимается ремонтом щитков. Через DHL будет день на доставку и день на обратную дорогу. Ссылку на его сайт даю в личку, что бы не приняли за рекламу.

Держи

Попробовал сделать дамп БСИ вирджин, прога пожаловалась на неправильный размер файла. Думаю, это БСИ не с Peugeot Partner. Чем читал, кстати ? Держи иммо/офф на моторный. Перед подключением перережь провода идущие на пины F3 и F4, только в том месте, где будет легко восстановить (гарантию, что сработает, не даю). На всякий, пин с моторного: U7DN , пин с БСИ: PL8L .

Еепром хватит.

А с VIN кузова совпадает ? Если да, то читай еепром БСИ. По виду твой БСИ похож на Siemens, значит там еепром внешняя, легко работать. С вычитанного дампа узнаешь PIN. Дальше сделай дамп вирджин, или вообще сотри всё в FF и залей в БСИ. Моторный тоже сделай вирджин через дамп его еепрома. Потом нужна Лексия-PP. Сначала сделай сканирование, потом телекодировку БСИ (код 03114), потом распознавание БСИ (нужно будет ввести PIN), потом подвязать ключи к БСИ, потом подвязать моторник. Лексия-PP будет давать подсказки в ходе процесса. Ну а если VIN БСИ не совпадает с кузовом, то узнай PIN с моторного, или у официалов. И всё то же самое... Ну а если иммо/офф, то читай моторный, БСИ и кидай дампы сюда, может что-нить придумаем.

Да, забыл сказать, я тогда считывал замок с помощью R-270. Этот прогер строки дампа по своему нумерует. То-есть, не значит, что твой пробег будет в этих строках. Просто я описал схему вычисления. С её помощью вычислишь пробег в своём дампе с помощью калькулятора от Виндовз.

Решил не через личку. Выкладываю на общак. Ничего секретного там нету. Это я сделал четыре года назад, фотки с моего Виано. Может ещё кому пригодится.

Там км почти в открытую пишет. Без кальков сам руками поменяешь. Я записал схему замены в pdf и где-то сохранил. Завтра поищу и скину в личку.

Держи флашь и еепром с Variante D. Но не даю гарантию, что они в порядке. Я не проверял, а просто слил Оранжем, но до меня уже кто-то покопался в этом BSI. Залить флашь будет не просто, там надо 12 вольт подавать на одну ногу проца. Думаю, тебе придётся распаять два платы, что б к нему добраться. И вероятнее всего, выпаивать проц и делать его через адаптер.

На будущее не плохо прикупить Fados9F1. Им прикасаешься к контактам компонентов (без внешнего питания) и на экране компа видишь, что за радиодеталь перед тобою. Можно так же сравнивать с другими. Можно делать фото, создавать базу, а потом сравнивать с базой... Я себе прикупил год газад. Отличная вещь. В авто касаешься провода и видишь, что на другом его конце.

Спасибо. Да, в работе это подсобит.

Знаю несколько человек, у которых от Ведьмы головокружение начинается. Имеют, но не пользуют из-за сложности интерфейса и незнания немецкого языка. Кстати, я сам имею и уже два года как не пользую из-за тех же неудобств. Думаю, для AllAutoExpert Ведиамо станет такой же проблемой.