[X] Помощник

[Saveliy]

Как с этой машиной справиться? Работает подмотка от двух передних датчиков и одного любого заднего подключенных одновременно, так у нас получилось. Только два передних датчика не хотели мотать. У кого поконкретнее есть пример?

[SanSanych]

мотает от задних

[Saveliy]

мотает от задних

В том то и дело, что к задним подключались, эффекта не было, причем схема подключения такова..

Выходы крутилки на транзисторах, как на втором фокусе с ABS, а на заднее колесо еще последовательно кондер пришлось поставить. С этими экспериментами вышел такой вариант. Т.е. отдельно на задних сигнала не видит, на передних мы подключились не отключая датчиков, иначе пробег показывает черточки и спидометр не работает. Может шунтирование другим сопротивлением, не как у фокуса, требуется? На скорую руку не смогли подобрать.

[Vitaliy]

В том то и дело, что к задним подключались, эффекта не было, причем схема подключения такова..
Выходы крутилки на транзисторах, как на втором фокусе с ABS, а на заднее колесо еще последовательно кондер пришлось поставить. С этими экспериментами вышел такой вариант. Т.е. отдельно на задних сигнала не видит, на передних мы подключились не отключая датчиков, иначе пробег показывает черточки и спидометр не работает. Может шунтирование другим сопротивлением, не как у фокуса, требуется? На скорую руку не смогли подобрать.

Всё правильно!
два колеса,только ведущих!!!
датчики токовые естественно :rolleyes:

Сделал штук 100 таких без проблем
есть правда на одном типе АБС заморочки....

[veteran]

Всё правильно!
два колеса,только ведущих!!!
датчики токовые естественно :rolleyes:
Сделал штук 100 таких без проблем
есть правда на одном типе АБС заморочки....

Если можно - поподробнее. Я сделал уже кучу Фокусов с ABS. А тут попросился Форд Транзит 2008 года. Вызвонил провода - от каждого колеса витая пара : на одном проводе +12, на другом +0.5 вольта. Подключал схему, которая работает на Фокусе. Пробовал и в разрыв провода с низким напряжением, и в параллель. Не идет. Пробег- в прочерки, спидометр стоит. Подскажите,где я деревянный и как с этим бороться. Заранее благодарен за конструктивный совет и помощь.

[Saveliy]

Если можно - поподробнее. Я сделал уже кучу Фокусов с ABS. А тут попросился Форд Транзит 2008 года. Вызвонил провода - от каждого колеса витая пара : на одном проводе +12, на другом +0.5 вольта. Подключал схему, которая работает на Фокусе. Пробовал и в разрыв провода с низким напряжением, и в параллель. Не идет. Пробег- в прочерки, спидометр стоит. Подскажите,где я деревянный и как с этим бороться. Заранее благодарен за конструктивный совет и помощь.

Кроме двух передних еще нужно хотя бы одно заднее, причем чтобы пошло, я на заднее подавал сигнал через конденсатор, иначе все равно прочерки. Впрочем про заднее колесо я уже выше говорил.

Датчики не рвал, ставил параллельно, иначе прочерки, а резистором не пробовал подтягивать, чтобы родные датчики отключать.

[veteran]

Кроме двух передних еще нужно хотя бы одно заднее, причем чтобы пошло, я на заднее подавал сигнал через конденсатор, иначе все равно прочерки. Впрочем про заднее колесо я уже выше говорил.
Датчики не рвал, ставил параллельно, иначе прочерки, а резистором не пробовал подтягивать, чтобы родные датчики отключать.

Спасибо. В выходные еще раз буду пробовать - как получится , напишу.

[gorusya]

Спасибо. В выходные еще раз буду пробовать - как получится , напишу.

сделал штук 20 таких ( привод задний ) двух задних хватает . паралельно датчикам !

[veteran]

сделал штук 20 таких ( привод задний ) двух задних хватает . паралельно датчикам !

Спасибо за ответ, но у меня возникает тогда вопрос очередной: у меня выходной каскад сделан на BC547, если параллельно датчикам, а сигнал там идет по минусу(замерял амперметром в разрыв при включении зажигания-ток 7ма именно на низком проводе),тогда как же подать сигнал? На +12? Сегодня буду еще пробовать. Напишу, что получилось.

[veteran]

Спасибо за ответ, но у меня возникает тогда вопрос очередной: у меня выходной каскад сделан на BC547, если параллельно датчикам, а сигнал там идет по минусу(замерял амперметром в разрыв при включении зажигания-ток 7ма именно на низком проводе),тогда как же подать сигнал? На +12? Сегодня буду еще пробовать. Напишу, что получилось.

Пробовал. Подключил в параллель-сигнал на +12,и подключил через амперметр . На одно заднее колесо.С амперметром заработало. Попробовал амперметр отключить . Остановилось. Подал на все четыре - и пипец после этого. ЕSP-в аварию. ABS-тоже. При вставленном ключе зажигания - пробег показывает. При включении зажигания- прочерки. Проехал 100 метров- ABS потух. Спидометр скорость показывает,пробег -показывает только при выключенном зажигании. На ходу прочерки. Замерял ток покоя на все 4-е колеса - все в норме : при включении 7 мА. Горит лампочка ESP и на торпеде кнопка выключения ESP не работает тоже. Может кто сталкивался- подскажите в чем засада. Как исправить. Заранее спасибо.

Отредактированно veteran - 9.11.2009, 9:28

[meivlad]

[b]. Горит лампочка ESP и на торпеде кнопка выключения ESP не работает тоже. Может кто сталкивался- подскажите в чем засада. Как исправить. Заранее спасибо.
[/quote]

Троекраный разгон автомобиля до скорости 60-70 км/ч с остановкой и полным выключением зажигания на 1-2 мин. Четвертое вкл. зажигания и всё должно восстановиться.

[veteran]

[b]. Горит лампочка ESP и на торпеде кнопка выключения ESP не работает тоже. Может кто сталкивался- подскажите в чем засада. Как исправить. Заранее спасибо.

Троекраный разгон автомобиля до скорости 60-70 км/ч с остановкой и полным выключением зажигания на 1-2 мин. Четвертое вкл. зажигания и всё должно восстановиться.

Сделали. Все восстановилось. Спасибо. Завтра еще оди подход. О результатах - напишу.

[veteran]

Сделали. Все восстановилось. Спасибо. Завтра еще оди подход. О результатах - напишу.

Был следующий подход к Транзиту.Как делал в этот раз : вешал на 2-а задних. Крутит несколько секунд, далее - ABS в аварию. Пока не проедешь и не потушишь - ничего.Пробовал повесить на все 4-е - тогда ABS в аварию сразу. Пробовал подавать и через конденсатор . Результат тот же. Опишу свою схему : с генератора меандр подаю через 27 кОм на базу BC547. С базы еще 27 кОм на землю генератора. Далее с коллектора через 820 ом на выход, и через 820 ом на эмитер. (Эмитер не соединен с массой генератора - если соединить, то вообще не мотает.) С коллектора на выход после сопротивления ставлю индуктивность 470 мкГн(без нее тоже не мотает), и подаю в параллель на +12 , а эмитер соединяю с +0.5в. Вот по такой схеме мотает несколько секунд и отрубается. Скважность 50% . Ток 7/14 мА. Кто может подскажет где ошибка, в чем засада. Заранее спасибо за помощь.

[meivlad]

и подаю в параллель на +12 , а эмитер соединяю с +0.5в. Вот по такой схеме мотает несколько секунд и отрубается. Скважность 50% . Ток 7/14 мА. Кто может подскажет где ошибка, в чем засада. Заранее спасибо за помощь.

Засада в паралельном включении!!! TRANSIT едет с двух передних колёс!!! Датчики отключай во время подмотки, ошибки должны быть потушены!!! Вкл. подмотку потом зажигание. Это из собственного опыта.

[veteran]

Засада в паралельном включении!!! TRANSIT едет с двух передних колёс!!! Датчики отключай во время подмотки, ошибки должны быть потушены!!! Вкл. подмотку потом зажигание. Это из собственного опыта.

Скоро еще один подход - буду пробовать в разрыв, а то что-то , действительно зациклился на параллели. И еще - подготовлю выходной каскад на АОТ 101. Попробую в параллель на ней. Может пойдет?" Спасибо за советы, помощь и участие в процессе. О результатах - напишу.

Отредактированно veteran - 16.11.2009, 18:47

[poltavsk]

Мне кажется вы действительно зациклились на "параллели".
Сделал несколько таких машин-обычные токовые датчики,7\14ма.
Подключение стандартное в разрыв "минуса",на задние колеса.