[X] Помощник

[vvvalarm]

Притянули на прошлой неделе совсем свежий Passat 2008г. (KTS пробивается как 3С2) 2.0 TDI двигатель BKP. Хозяин говорит что заглох
в дороге. KTS-540 по двигателю пробивает 2 ошибки Р1517(главное реле ошибки в цепи тока) Р2146 (источник питания клапанных форсунок
ряд 1 обрыв). Вторая ошибка стираемая но появляется при прокрутке двигателем. Другие ошибки по системам отсутствуют. Схему описание двигателя
нашёл никаких вопросов ни к одному из датчиков (кроме сигналов на форсунках) всё присутствует сканер видит каждый из датчиков. Очень насторожила полоса от воды на блоке двигателя (он наполовину долго стоял в воде т.к. находится в нише где мотор стеклоочистителя а дренаж был забит). Решил вскрыть верхнюю крышку (как же хорошо они его пакуют) никакого намёка на следы воды. Никакого другого диагноза как замена блока двигателя поставить не могу. Вопрос следующий: на плате (верхняя часть) расположена атмелевская память 25320 достаточно ли её для привязки на другом блоке и стоит ли заниматься этим уж сильно хорошо запакован блок и стоимость мама не горюй. Буду очень признателен за дельную подсказку. Фото прилагаю.

Прикрепленные файлы

  16042010240.jpg ( 448.25 kB )
      Кол-во скачиваний: 40

  16042010244.jpg ( 130.75 kB )
      Кол-во скачиваний: 20

[Igor_SPb]

Дело там не в блоке. Исключительно из тех соображений, что мой папа долго прожил в Одессе, позвони, я тебе скажу дефект, и как
точно определить.

[potent]

так то там всё гораздо проще!!! вскрываешь клапанную крышку и каждую форсунку прозваниваешь везде сопротивление должно быть бесконечным

[vvvalarm]

так то там всё гораздо проще!!! вскрываешь клапанную крышку и каждую форсунку прозваниваешь везде сопротивление должно быть бесконечным

Если бы было так просто я бы не задавал вопросов. Здесь действительно стоят пезо форсунки с большим сопротивлением но это мне мало чем поможет.

[potent]

а когда измеряешь сопротивление попробуй нагреть феном форсунки до 70 градусов