Какой инструментарий используется (можно найти в сети за деньги или без) для получения пин-кода VAG-овских блоков управления разных лет выпуска?

Идеальный вариант VAG Commander, продается на Abritus72. Цена после внимательного изучения говорит об альтернативных вариантах. Альтернативой можно частично назвать клоны этой же проги, но качество работы в разы ниже(не поддерживает все заявленные функции). Еще можно пользовать VAG Tacho, но к сожалению она работает только со старыми авто, CAN не поддерживает.

Был сейчас на Abritus72.com Нет у коммандера доступа к старым ЭБУ (1995 г. например). Об этом в списке покрытия явно указано. А нужен инструмент, позволяющий и такие блоки читать. И PIN и EEPROM. И оно наверняка есть. Видел дамп с расширением *.e2p. В заголовке служебная инфа, ниже - собственно, данные. Что это могло быть? У меня конкретно сейчас проблема с отключением иммо на A4 29.06.1995г. BOSCH: 0 261 203 938/939 по Audi: 8D0 907 557 CX - не знаю что читать, чем читать и что на это место вписать :) Блок иммо выдран вообще (нет его). ЭБУ двигателя заблокирован. Подскажите, если есть какие мысли.

блок иммо бу найди или эмулятор иммо повесь

ваг коммандер у меня оригинал есть (правда далеко не все функции доступны) - но такое оборудование лучше оригинал иметь - дешевле будет

Прежде чем такое писать, надо знать тему хотя бы азы! Какой пин вы собрались там искать? Там что иммо3? Начните с изучения страницы Росса, раз не хотите читать форумы и учиться...

Даный формат использует поник (лошадь) А если но данной машине, то в моторном там ничего не надо, надо работать с иммо!!!

Вся фишка в том, что автомобиль некоторое время (с полгода) полноценно работал в такой вот урезанной комплектации, после чего вдруг неожиданно встал и начал выдавать ошибку "ЭБУ заблокирован" С ним до меня занимался достаточно сильный специалист и каким-то образом заставил машину работать полгода. А насчет того, что знаний по теме у меня мало, можете не напоминать, я и сам в курсе. За ними я сюда и пришел :) За советы спасибо всем.

Насчет "сильного спецалиста" зачет!!! В данных пепелацах есть стандартная болячка, которая проявляется через день меяц или полгода, то есть периодически. Проблемы там бывают разные, но все связаны с иммошником. Поэтому я, да прости меня боженька и форум, в данных случаях ставлю эмуль, чтобы не травмировать ни себя ни клиента повторками. Благо там деталюшек по стоимости на пару рублей, зато клиент после мытарств месяцы или годы, готов расстаться с любыми бабосами, лишь бы не иметь больше проблем.

А где можно добыть схему эмулятора с прошивкой для самостоятельной сборки? Мои поиски дали лишь готовые варианты сего изделия по цене 100-150$
В OTOCHECK лежит дамп безиммовой прошивки, но прошивка там не на 24С02 с конфигурацией а на 27С010 с основной прогаммой. Т. е. надо найти новый чип в корпусе PLCC (вроде) , залить дамп, припаять и попробовать, пойдет ли? Какон-то кривое решение, на мой взгляд. Пробовал втупую очистить 24с02 - результат- ошибка "блок упр. деффективный"

какую машинку делаеш?я сейчас тружусь над vw (5wp4 154)там 93с56.но вроде програмка в 27с010/

парни а кто сможет помочь, вытащить пин из дампа приборки Шкода Ети 24lс64?

sein, Никто. В этом случае только по диагностике спецоборудованием.

понял
уже вычитал
тока прибор заставил другим прибором стащить еепром, потом первый его переделал, я его вторым обратно в еепром
И после в сервис режиме 1 прибором все увидел

прибор №1 - абрик
№2 - х прог

Это так, мысли в слух:
Пока такой принцип работает, пионеры цену не уронят.